左ハンドルの日本仕様

実は夏休みに、石川県小松市にあります日本自動車博物館へ、行って参りました。

収容台数が、約500台！

それはもう、見ごたえのある内容だったんです。


さて、ブログに書こうかな、そう思ったのですが・・・

あまりの量に、ただでさえ長いと言われるシロクマブログが、覚悟を要する様な程の長さに。

いや、これ、私も読むの辛いなぁ・・・


で、文字を少なく写真主体にして「行って来ました！」的な内容でまとめると・・・・

う～ん、それでいいのか？

「誰かに話したくなる様な、クルマの小ネタ」を、実はコンセプトとしているシロクマブログ。

写真ばっかりじゃ・・・ねぇ。

ということで、ネタごとに細分化して、お届けすることとします。

まずは、このクルマから。





初代パブリカ


1961年なので、初期型ですね。

このクルマ、ハンドルにご注目！

左ハンドルなんですよ。

へ〜　パブリカって、初代から輸出されていたんですね。

う〜ん　でも輸出仕様にしては、何か違和感が・・・

あっ、これ、フェンダーミラーなんですね。

でも、輸出仕様って、ドアミラーのイメージがありますよね？

ちなみに当時のアメリカは、こんな仕様で輸出されていました。






これは、2代目クラウンのアメリカ向けカタログです。

先程のパブリカと同年代の、1963年。

このモデルは、当時アメリカで流行していた、水平基調のデザインを採用しています。

写真だとスケール感が掴みにくいので、もう、ほぼアメ車ですね。

注目は、サイドミラー。

このクルマには、ありません。

当時のアメリカは、サイドミラーにさほど厳しい規制はかけていませんでした。


このクラウンの様に、そもそも付いていないとか。

あるいは、ドアミラーを採用していても、運転席側だけとか。

ただ一つ言えるのは、フェンダーミラーはなかったはずです。


では、フェンダーミラーが付いている、このパブリカ。

こういう仕様でした。






アメリカ統治時代の沖縄仕様


沖縄は、終戦直後アメリカに統治されていたので、右側通行でした。

その為、ハンドルは左だったのです。

ですが、サイドミラーは日本と同じ、フェンダーミラーだったんですね。

この沖縄仕様は、沖縄が日本に返還された1972年にも、まだ残っていました。

返還後も、右側通行が継続されていましたので。

それもいよいよ終焉を迎え、本土と同じ右ハンドルになる日が来ます。






730（ナナサンマル）


道路交通に関する国際条約によれば、「一国一交通制度」というのがあるのだそうです。

なので、同じ日本で右側通行と左側通行が混在するのは、よろしくないとのこと。

そこで返還6年後の1978年7月30日、沖縄を左側通行に変更することとなりました。


通行帯の変更ですが、そう簡単なものではありません。

信号、標識、果てはガードレールまで。

多くのものを左側通行用に変更しなければなりません。


工事自体は、少しずつ事前に進めておきます。

完成したものには、カバーを掛けて見えない様にして保管。

そして、1978年7月29日　午後10時から、翌7月30日の午前6時までの8時間。

県下全ての道路を原則通行禁止として、一気にカバーを外して一晩で左側通行仕様の街に作り変えるのです。


当時、私は小学生。

この話、新聞で見た記憶があります。

この通行帯の変更は、おそらく二度見られない一大事業ですね。

他の国でも、こういうことは、あまり例のないことなんだとか。


その後も、しばらく混乱して事故が多発したそうです。

そりゃそうでしょう。

通行帯の変更は、想像以上に大変なことなんですね。