ビンテージ商用車大集合 in 美杉　2019 ＜前編＞

三重県津市で開催された、商用車限定のイベントに行ってきました。

このイベントを観覧するのは、2016年以来2回目です。


美杉までは、群馬から450km。

実は、この日に備えて、インサイトのハイブリッド用バッテリーを交換したんです。

なにぶん往復900kmですから・・・

やっぱり燃料代が気になりますので。

今回、往路は時間があったので、前日20:30に出発。

早速乗り込むものの・・・あれ？　エンジンが掛からない。

まさかの12Vバッテリーが終わっていました。

あぁ、そこまで気が回らなかった・・・


気を取り直して、出展車両のご紹介を。




トヨタ　ミニエース



なんとも愛嬌のあるフロントマスクですね。

初代パブリカをベースとした、800ccのワンボックスです。

全長が180mmほど長いくらいで、ほぼ現在の軽自動車規格に収まります。

小さい頃、近所にこれの低床トラックがありました。

なんだかゆるキャラの様なデザイン。

これを見ていると、カータンを連想してしまします。

ちょっと似てません？


ところでカータン、ご存じない方もいられます？

シロクマブログをお読みの方は、たぶん幼少期に見られたことありますよね。

念の為ネットで検索すると、「ピンポンパン」といれないと、すぐには出ませんでした。






日野　HH トラクタ


こちらは打って変わって、巨大なモデル。

トミカで製品化されましたので、実車はほとんど見たことなかったですが、馴染みがあります。

通常の大型トラックと違い、これは背の高いハイキャブ仕様です。

横から見ると、通常のキャブをかさ上げした様子がわかります。

ヘッドライトの辺りで、高さを増やしていますね。

ハイキャブになった、その理由とは・・・

取り回し性向上の為、全長を短くして、尚且つフロントオーバーハング（前輪から前の長さ）も短くしたかったから、なんだそうです。

その為、キャビン位置を後ろに下げたのですが、そのままだと足元と前輪が干渉します。

それを回避する為に、キャビンを上げているのだそうです。

前期型を見ると、よくわかります。





美杉に来ていたのは後期のモデルで、通常モデルの様にキャビンが前に出て戻っています。

ドアの切り欠きと前輪の位置が、だいたい合っていますね。

でもハイキャブなのは、変わりありません。

やっぱりその高さ、存在感あります。





日野　レンジャー　SD


初代ジェミニ、ギャランGTO、BMW 635CSi・・・

私の好きなクルマに共通していること、それは、逆スラントデザインなんです。

このレンジャーも、逆スラントデザインなんですね。





横から見ると、よくわかりますね。

レンジャー、カッコいいです。

このカッコ良さの秘訣なんですが・・・

レンジャーは、元々、大型トラックのKF系の縮小版。

そのKF系をデザインしたのは・・・イタリアのミケロッティ。

つまりは、この頃の日野デザインは、コンテッサ→大型トラックKF系→レンジャーと、ミケロッティデザインが繋がっているのです。





トヨタ　スタウト



今やカテゴリー自体が消滅してしまった、2t積みボンネットトラックです。

これが新旧合わせて、5台くらい揃ってました。

一度にこんな多くのスタウトが見られるのは、なるほど美杉ならでは、ですね。





ダットサン　キャブライト


私が生まれた頃には生産中止になっていたので、現役時代の印象は、あまりありません。

物心ついた頃には、キャブスター、バネットになっていましたので。





後ろには誇らしげな「フルシンクロ」の文字が。

きっと当時は、1速ノンシクロも珍しくなかったのでしょうね。



ちょっと長くなってきました。

続きは、後編で。