前橋クラシックカーフェスティバル　2019　前編

前橋中央通り商店街で開催されたイベントに、行ってきました。

ここは地元ですから、駐車場の心配がいらない自転車で向かったものの、まさかのパンク。

一度引き返して自転車を交換し（パンク修理は時間のある時で）、再度出発。

結局は炎天下の中、1.5倍ほどの距離を走ることに・・・

到着時、既に疲れ気味だった中、見てきましたクルマのご紹介を。





ダイハツ　コンパーノ


ミゼットを大ヒットさせたダイハツが、初めて手掛けた4輪乗用車がコンパーノです。

オリジナルとなるバンをデザインしたのは、イタリアのカロッツェリア、ヴィニャーレ。

その影響なのか、バンから派生したセダンは、こう呼ばれていました。





ベルリーナ


イタリアンなネーミングで、カッコいいですね。

他にも、オープンモデルを「カブリオレ」とか「コンバーチブル」とは呼ばず、「スパイダー」と呼んでみたり。

後継モデルのコンソルテには、パブリカ スターレットのOEM版もありました。

当然、こちらもイタリアンなんでしょうね。

で、その名前は・・・





コンソルテ　クーペ




そこは「ベルリネッタ」ちゃうんか〜い！





いすゞ　117クーペ


やはり117クーペ、初期のハンドクラフトモデルが珍重されます。

フロントグリルとバンパーのバランスから、私はこちらの方が好きです。

なんて思いながら撮影をしていると、横で小学3年生くらいの男の子とお母さんが・・・

すると、男の子が言うんです。

「お母さん、これ117クーペの量産型だよ」

お母さん！　あなたのお子さんは天才ですよ！

日本のクルマウマシカ界に、一筋の光明が見えた気がしました。



ホンダ　プレリュード


これは珍しい！　あまりイベントでも見かけません。

なんだかすごく、ワイド＆ローなデザインです。

でも全幅は、わずか1635mm。

現代のリッターカー、パッソ／ブーンより30mmも幅狭なんです。

ライトが小さいSAE規格だからでしょうか。

とてもそうには見えません。

あと時々間違われている方が、いらっしゃいます。

リトラ採用でCMがラベルのボレロだったモデルは、2代目です。

この初代、すっかり影が薄く、日陰のホンダ車ランキングがあれば上位間違いないですね。



すみません、ここで激しい睡魔が・・・

続きは後編とさせて頂きたく。