壁を疾るクルマ

前回までは、未来の話が続きました。

そろそろいつもの昔話に戻したく候。


あれは10年くらい前だったでしょうか。

テレビでこんなCMを観ました。

登場するのは、メルセデス SLS AMG。

舞台は公道のトンネルです。

コンセントレーションを高めるドライバー。

そして辺りに漂う緊張感。

パドルでSLSのギアを叩き込み、すぐさまフラットアウト。

フル加速でトンネルへ突入して行きます。

そのままコーナリングするのではなく、SLSは壁面から天井へ。

内面をぐるっと1周して、トンネルを通過したのです。

そして開いたガルウィングから、シューマッハがウインク。

そんなCMでした。







今はなんでもCGなので、いろんな事も出来ますよね。

昔の戦隊モノだと、爆破シーンは採石場が定番。

でも今は、駅前でも爆破が可能です。

これもきっとCGなんだろうなぁと。思ってました。

そうしたら、あらビックリ！

これ実写なんだそうです。

きっと、ある程度のスピードがあれば、遠心力で可能なんでしょうね。

でも出来るって分かっていても、やっぱり壁に突っ込むのは、かなりの恐怖が伴うんじゃないでしょうか。



あっ、これ観て思い出しました。



小学生くらいだったかな、45年くらい前。

父から時々古本屋さんで、クルマ雑誌を買ってもらっていました。

たぶんカーグラだったと思います。

そこで見た1枚の写真。







こんな感じの写真が誌面にあったんです。

本当にこんな事が出来るのか？　小学生の私には、にわかに信じられません。

壁を走る自動車なんて。

なんで壁にクルマが張り付いているんだろう？

どうして落ちてこないんだろう？

「遠心力」という言葉を知る前の私には、衝撃でした。

あれは一体なんなんだ？


調べてみると、あれはメルセデスの本社シュトゥットガルトにある、テストコースなんだそうです。

開設は1957年。

この90度バンク、先程のCMではないですけど、行ける！と分かっていても、眼前に現れたら躊躇しますね。

90度ってことは、車両の下に向かって遠心力が掛かるんですよ。

コーナーに入ると、普通なら横に引っ張られるのが、ここでは下方向に。

どんな感じなんでしょう。

残念ながら体験がないので、ちょっとピンと来ません。

あと心配になったには、タイヤ。

当時はまだバイアスタイヤです。

バイアスはラジアルに比べて、タイヤのケース剛性が低いんです。

そんなタイヤで下方向に高い荷重が掛かれば、最悪はバースト？

思えば、富士の30度バンクでも、ダウンフォースによるタイヤバーストは結構あったらしいじゃないですか。

30度でも発生するんですから、90度だったら何をか言わんやです。

かなりのリスクが伴った事でしょうね、90度バンク。







いろいろ調べてみると、意外に多く映像がありました。

1970年代のCMとかプロモーションビデオで、90度バンクが結構出て来ます。

確かにインパクトありますからね。

このコースを走る車載映像もありました。







90度バンク、もっと長いのかと思っていました。

一体どのくらいの速度でアプローチしているんでしょうね？

ストレートで結構加速していたみたいですが。

それにしても、車内が大ウケでした。

ちょっとしたアトラクションみたいな感じなんでしょうか。

当時の映像もありました。







当時「夢のエンジン」と言われたロータリー開発の為に、誕生したミッドシップの実験車両、C111。

このクルマも、90度バンクで鍛えられていた様です。

この映像は1969年なので、３ローターかと思われます。

翌1970年には、4ローターへ進化。

一体どんなサウンドだったんでしょうね。



今では90度バンクを新設するなんて、さすがにないんでしょう。

やっぱり事故のリスクが、高いんでしょうね。

それに今なら、こんな極端なバンク角を付けなくても、もっとコーナーRを大きくして高速化に対応させているのでしょうから。

その方が安全ですし。

それにしても、一体90度バンクって、どんな感じなんでしょう。

一度は体験してみたいものです。