このクルマ、なんでしょう？　＜正解編　その１＞

最近、なかなかブログが書けていません。

夜、眠くなってくるんですよね。

まぁ、夜なんで当然なんですが。

21時頃に寝落ちして、AM1時頃に目が覚め。

なんとなくグダグダ起きていてから、3時頃に再度寝落ち。

なんか体に良くない生活をしている実感があります。


そんな訳で、ちょっと間が開いてしまいました。

前回の旧いトラック廃車、2台のお話。

あっ！　という間に、正解が出てしまいました。

乗用車と違い、トラックの車名までは知らない方が多いよなぁ。

1台なんかほとんど見えていないので、あてずっぽうでも難しいよなぁ。

そんな状況下でも正解を出せるという・・・

世の中には、凄いお方がいらっしゃるものです。

ちょっとクルマの説明も兼ねながら、正解の解説です。

まずは1台目。






こちらは、フロントが見えております。

最初の正解者以外でも、わかった方がいらっしゃいました。

「マツダ車なんだけど、なんだっけ？」という、ニアピンな回答も頂けました。

正解は、マツダ クラフトでした。







このクルマ、クラフトに至るまで2回も名前が変わっています。

モデルチェンジと共に名前もチェンジ、そんな勢いです。

まずは、このクルマからスタート。







マツダ　ロンパー


ロンパー誕生以前、1950年代の戦後復興期に日本経済を支えていたのは、このトラックでした。






マツダ　Tシリーズ


戦後、自動車生産が再開されると、まず需要が多くなったのはトラック等の商用車。

それも、廉価な3輪車から普及が始まりました。

その後、経済の発展と共に、3輪トラックも大型化、快適化が進みます。

すると、設計による合理化、そして大量生産からのスケールメリットを生かしたコストダウンにより、4輪トラックとのコスト差は僅差に。

そうして、いつしか主力の座は、4輪トラックに奪われる事となったのです。


マツダもその流れに追従します。

3輪トラックのTシリーズをベースに、フロント周りを4輪化へ再設計。

そこで誕生したのが、1100cc 1トン積みのロンパーでした。

ロンパーのフロントフェンダーが前方に向かって絞られているのは、３輪時代の名残なんでしょうかねぇ。







ここで、ちょっと余談を。

私が就学前だった1970年代前半。

近所にはまだ3輪トラックがありました。

最盛期を過ぎた3輪トラックですが、ある事業では根強い需要があったのです。

それは・・・







製材業です。

細い山間部を走る林道において、小回りが効くといる理由で、3輪トラックの需要がありました。

でも私が見たのは、都内の材木店です。

確かに下町ながらの狭い道は多かったのですが、実際は小回り性だけが選ばれる理由ではなかったのです。

実は3輪トラック、排気量、積載量に制限がありましたが、外寸には暫く制約がなかったのです。

例えば、2トン積みのトラックの場合。

4輪の場合、4ナンバー規格では全長4.7mですが、これが3輪になると、なんと6mなんていうバケモノも！

長い材木を運ぶのに、この長さが適していたんですね。







その後、ロンパーは1100ccと1500ccの、D1100とD1500へ車名変更と共にモデルチェンジ。

そして、シリーズ最終型となるクラフトへ、更にモデルチェンジが施されます。

今回のお題だった丸目4灯は、前期型。

後期型では角目2灯になります。







当時マツダのトラックは、その大きさ毎で、1.5トンクラスのクラフト、2トンクラスのEシリーズと別ブランドで展開されていました。

それが1971年、１つのブランドに統一されます。







今もOEMで販売されている、タイタンになるのです。



あっ、結構な長さになってしましたね。

右のトラックについては、次の機会に。