バケヨン

夏らしく、オバケの話です。

それは、通勤路に現れます。

夜に限らず、日中でも姿を見せます。

私はよく、朝に目撃します。

オバケなので、足はありません。

ですが、タイヤはあります。

その正体とは・・・








４トン 超々ロング


またの名を「オバケ４トン」

略して「バケヨン」なんて呼ばれています。



このトラックは、こんな成り立ちです。

シャーシは、いわゆる４トン車と言われる中型トラック。

そこに巨大な荷台が付いています。

実は、中型トラックと10トン等の大型トラック。

法規上では、どちらも同じ外寸までOKとなります。

つまり中型トラックでも、大型と同じ大きさにする事が可能なんですね。

では中型と大型の違いは？

答えは、車両総重量です。






車両総重量とは、車両重量と最大積載量の合計です。

車両総重量が5〜11トン未満が、中型トラック。

11トン以上が、大型トラックとなります。

バケヨンは荷台が大きいので、車両重量が重めです。

ということは、最大積載量が少なくなってしまうのです。

つまり、軽くて大きなものを大量に運ぶ事に適しているんですね。

例えば、発泡スチロール、プラスチックラックの様な成形品、最近だと広告にも使われています。

最初に出しました、アルミバン。

あれの最大積載量は、2.75トンなんです。






バケヨンには、こんなメリットがあります。


・大容量だけど中型なので、維持費が安い。

・中型免許で運転可能
　もう少し短いものだと、総重量が8トンに収まるクルマも。
　その場合は、昭和の普通免許（中型8トン限定）でも運転出来ます。

・大型車通行規制の道でも、通行可
　あくまで法律的にはOK、ということですが。
　これはやらない方が良いでしょうね。


反面、デメリットもあります。

・車高の割にはクルマが軽く、横風に弱い
　荷台の全高、全幅は大型と同じですが、シャーシは4トン。
　なので、200mmもナロートレッドです。
　最悪な場合、横転する事もあるそうです。

・長大なリアオーバーハング
　よく長いホイールベース車だと、内輪差に注意、と言われます。
　バケヨンは、この他にリアオーバーハングにも注意しなければなりません。
　左折時、内輪差を見越して、イン側を開けたとします。
　すると、リアオーバーハングが対向車線にはみ出す可能性もあるのです。



朝、見かけるバケヨンは、横の道から出てきます。
内輪差、リアオーバーハングを見ながら出てくる姿、それは見事です。
私には、とても運転出来る自信がありません。
でも、乗れたらカッコいいよなぁ。
実はバケヨン、大型車よりもクセが強く、運転が難しいなんていう話もあるんですよ。

私が運転した事のあるクルマで、最大だったものは、ハイエースとエルフ。
でも、どちらも４ナンバー車。
大きなクルマを自在に操れる様になれたら、カッコいいですよね。