私の愛車遍歴　No ゼロ　＜父のクルマ＞

昨年、義父より引き継いだアクティトラックが、22台目の愛車となります。

おそらく、もうこれで終わりなんじゃないかと。

そんな思いもありますので、忘れないうちに一度まとめておこうと思います。



私の最初のクルマは、父の最後のクルマ。

なので免許取得前には、既にうちにありました。

自分の愛車遍歴の前に、導入編として「父の愛車」から紹介していきます。






父の最後のクルマは、スカイライン ジャパン 1800 TIでした。

その前に乗っていたのは、初代パルサーの4ドア。

さらにその前、わが家最初の愛車は、ファミリア ロータリー セダンでした。

ファミリアが来たのは、小学校の初め頃。

オイルショック＆排ガス規制が、真っ只中 の時でした。

スポーツカーと言えども、軒並み牙を抜かれてパワーダウン。

そんな中、未対策10Aロータリーパワーは無敵だったと、父が豪語していたのをよく覚えています。

ただその代償も大きく、燃費は3～5km/lLくらい。

あとエアコンもなかったですし、初期ロータリーなのでトラブルもボチボチ。

そこで1978年、これに買い換えました。





当時出たばかりの初代パルサーです。

その頃、私は小学校高学年。

7年後に免許を取ったら、たぶんパルサーが最初のクルマになるんだろうなぁ。

そんな風に思っていました。

日曜日には洗車を手伝ったり、ちょっとした外出でも乗せてもらったり。

もうこの頃は「ドライバー」も読んでいたので、アルミはアレでタイヤはコレで・・なんて妄想してましたね。



それが確か2回目の車検近くだった、ある夜。

父が帰宅するなり、ボソッと「クルマ、買い換えた」と。

普通だったら「新しいクルマが来る！」と嬉しくなるのでしょう。

ですが私は、それよりも「パルサーがいなくなる」方がショックで・・・

その夜は、ほんと泣きました。

翌日、冷静になったところで、改めて父から話を聞いたんです。

買ったのは　1977年式のスカイライン 4ドア 1800　だそうで。


あっ、ケンメリの後期型なんだ。

ケンメリなら多少不便でも、やっぱりハードトップだよなぁ。

それにGTじゃなくて、4気筒のスポーティ系なんだ。

しかも1年古くなってるじゃん。

なんかネガティブな印象しかありません。

スカイライン、名車なのは子供ながらに十分理解しています。

ですが、新車からずっとある、なんのトラブルもないパルサーを出してまで、買うクルマなんだろうか？

スカイライン、逢う前から第1印象最悪です。





スカイラインは、父が会社の帰りに引き取って来ました。

夜、ちょっと離れた賃貸の駐車場まで見に行くと、そこにあったのは・・・ケンメリじゃない？

まさかのジャパンでした。

そういえば、ジャパンって1977年の8月にフルチェンジしてたんだ。

でも新しいジャパンになったからと言っても、そんなに嬉しさがありません。

まだまだパルサーロスの方が大きいです。



私のクルマウマシカは、父の影響によるものです。

そんな父ですから、やっぱり一度は「スカイライン」に乗ってみたかったんでしょうね。

愛スカの頃にもCMで、「2年クルマに乗ると、スカイラインが欲しくなる」なんてコピーもありましたし。

やっぱり、クルマに一家言ある人のクルマ、って感じですよね。

新車でもGTでもありませんが、やっと念願だったスカイラインが来た。

父はそんな気持ちだったのでしょう。



パルサーはなくなりましたが、ジャパンもやっぱりカッコいいよなぁ。

そうなると現金もんで、日曜日に洗車もすれば、近所でも乗せてもらっていました。

その頃は中学生になっていましたから、スカイラインにどんな伝説があったのかは、よ～く知っていました。

当時から文系自動車趣味人の片鱗を見せていたので、雑誌を読み漁っていたんです。

うちのスカTもその末裔ですから、やっぱり特別なクルマなんだろうなぁと思えて来ました。





結局、父が乗っていたのは2年あまり。

その後は病気になり入退院を繰り返していたので、暫くはずっと駐車場に停められたままになりました。

結局1年ほど動かさなくなったので、手放そうか？　そんな話もありました。

ですが当時駐車場の順番待ちが、うちの近所では2年待ちと言われていた時期。

おそらく1年後、私が免許を取った時には、駐車場が確保出来ないだろう。

なので、そのままスカTは維持していく事になりました。



そのまま置いておくとバッテリーが上がるだろうと。

それを口実にエンジン始動をさせるのが、私の役目としていました。

エンジンを始動させると、やっぱり動かしたくなるもんなんですよ。

「クラッチが固着するかも」を新たな口実に、前後に動かしたりもしました。

そのおかげで、教習所での最初の時間。

1回目からエンストもせず発進が出来たのは、練習の賜物です。

当然その事は、教官にバレバレでしたけど。



そして18歳、念願の免許取得。

晴れてスカイラインを、駐車場から出せる身分になりました。

ここからのスカイラインは、「最初の愛車」。

一緒に走れる様になった頃の思い出は、また次回へ。