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パリダカにおけるポルシェといえば・・・そう959ですね。

1986年に発売された、電制4WD＋ツインターボの、当時出来る技術を全部乗せした車です。

余談ですが、この車に関するWikiにて「R32GT-Rは、この車を手本に開発した」と記載されています。

現代の名工であられる、日産テクニカルマイスター　加藤博義さんによれば「959の電制は大雑把すぎて参考にならなかった」と話されていたことがありました。

アテーサE-TSでは、車速5km/h、ステアリング舵角5度刻みで、4輪の駆動力をひたすら測定するという、気の遠くなる様なテストをされていたそうです。

加藤さん曰く、「伊藤修令さんにだまされた」とはおっしゃられていましたが。

・・すみません、今日はスカイラインの話ではありませんね。

911（930）のラリー車といえば、グループBの911SC/RSでしょう。

でも、あれはRRです。

この車、953といいます。
（私は初めて知りました）

930のボディに959の先行開発版の4WDシステムを搭載しています。

私、この車は車高の上がったSC/RS（つまりRR）かと思っていました。

そうですよね、いくらこの時代でも2WDで優勝は難しすぎです。

ちなみに、1985年は959ボディに953と同じ先行開発版4WD。

1986年からは完全版の959になっています。

959といえば、翌年デビューしたフェラーリF40と共に、当時を代表するスーパーカーとして今も語られています。

過去技術の集大成であるF40、未来技術への試金石である959、同じ頂点を目指す車であっても、アプローチが正反対なところが、おもしろいですね。