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日産がこの年にバイオレットにて、サファリ4連覇を達成しています。

でもひょっとしたら、連覇が夢に終わっていたかもしれません・・・。

この年から、日産のワークスカーはシルビア（S110）+LZ20Bに変更されました。
（エントリー名はバイオレットGTS）

翌1983年にはグループBの240RSが登場するので、その先行開発車的なところもあったのでしょう。

ですがメッタは、寝すぎているAピラー、新型車故の信頼性を懸念し、自身のサファリ5勝の為にはシルビアではリスクが高い、との判断から、旧型のPA10バイオレットを熱望。

既にバイオレットは退役していましたから、結局は前年2位入賞車での参戦となりました。

これを日産としては良しとせず、メッタに対するサポートも前年通りとはいかなくなった様です。

そのあたりの影響か、メッタ車は日産ワークスカラーではなく、マルボロカラーになったらしいです。





結果は、メッタが優勝、シルビア（カークランド）は3位。

もしもメッタが日産の意向通り、シルビアで参戦していたら・・・。


以降、240RS、グループA時代の200SX、パルサーGTI-Rでサファリ参戦していましたが、これが最後の優勝となってしまいました。

現在はラリーからも撤退しています。

あっ、そういえばサファリもWRCカレンダーから消えています。


私の中学生時代がまさにこの頃で、技術の日産＝ラリーの日産というイメージが焼き付いています。

ルマンにLMPで参戦するのもいいですが、より市販車に近い車でWRCに参戦してもらえないものですかね。

世界の檜舞台で戦う車が、基本的に自分が乗っている市販車と同じって、すごく誇らしいことだと思うのですが。