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インサイトのデビューは1999年。

ガソリン車誕生から120年余。

自動車業界は、21世紀への回答を模索していた頃でした。

トヨタの答えは、1997年誕生のプリウス。

「21世紀に間に合いました」のコピーが、まさにそれを象徴しています。

そして遅れること2年・・・。

ホンダからの回答は、このインサイト。


この車のコンセプトは「21世紀最初の10年間は、燃費世界一」だったそうです。

それは、20世紀の技術は全て突っ込む、という車でした。

ハイブリッドシステム、アルミボディを筆頭にした徹底的な軽量化。

そして極限の空力性能。

ボディデザインは、ちょっと奇抜なデザインでしたから、そこは言わずもがな。

床下も負けてはいません。



エンジン下部には、この様なカバーがエンジンを挟んで2つあります。

1つはオイル交換の度に外さねばなりません。

ドレンのところだけ穴でも開けてくれれば、作業が楽だったのですが。

きっとそれをすると、燃費世界一になれなかったのでしょう。



ボディ後半部分にもカバーがあります。

左右シート下あたりにくる黒い部品です。

でも実は、私の車にはありませんでした。

後期型から採用された部品で、後から付けています。

また最初期型には、チャンバー（マフラー部にある後ろ側の丸い部品）下側には、空力カバーが付いていました。



そしてリアバンパー。

この下部の反り返り、中央部の抜き形状。

ここはディフューザーになっています。



そしてオイルパンに光る「Mg」の浮き文字。

オイルパンはマグネシウム製です。

これも燃費世界一の為です。


ちなみに、当時あった低排出ガス車評価（星のやつです）なんですが。

最高3つ星の時に、インサイトは2つ。

これだけエコカーなのに、なぜか？

それは、窒素酸化物（NOx）が下がらなかったから。

インサイトは、燃費向上の為にリーンバーン（希薄燃焼）を採用しています。

これは混合気を薄くする為、燃費には有効です。

ですが、NOxが大量発生してしまうのです。

NOxにどう向き合うか・・・

インサイトの答えは、「2つ星でも燃費世界一」


この初代インサイト、身近な方が所有されてました。

それが白金の豚さんです。

当時同じ職場だったもので、朝のラジオ体操の時に「いかにインサイトが素晴らしい車か」を説いてくれました。

そこですっかり洗脳されて、私もインサイト購入した訳です。

もう、こんなコスト度外視、出来る技術は全て突っ込む、なんて車は、生まれてこないでしょうねえ。