くまとっどのブログ一覧

セダン衰退と言われて久しいですね。

ホンダも「セダン愛」というコピーで、需要挽回に躍起です。

かく言うわたくし、そういえば人生で4ドアセダンを所有したのは3回。
（ちなみに1番多いのは、3ドアハッチ）

しかも、積極的に4ドアセダンを選択したのは、今のスカイラインだけ。

過去の2台は・・・

①　実家の車だった（スカイライン ジャパン）
②　安く入手出来た車が、たまたま4ドアセダンだった（レジェンド）

・・・と理由が消極的。

ならば、ハッチバックにしたって、なぜ5ドアを選ばない？

それは、サイドのドア・パーティングラインが多いとカッコ悪い、と思っていたから。

なので、積極的に選んでいたのは、2ドア、3ドアばかり。


そんな私が、これなら買いたい！となるセダンについて、考えてみます。

現在のセダン像と言えば・・・

環境性能が高く、みんなでワイワイからちょっと離れて、落ち着いた雰囲気を醸し出すプレミアムカー。

そんなところでしょうか。

いやいや、でもそればかりではないでしょう。

例えば、初代プリメーラ（P10）、アルテッツァ、ちょっと変化球でランティス。

そう、走りのセダンっていう方向もあります。

流石に、2ドアのスポーツ＆スポーティカーまで尖ってしまうのはちょっと・・・

そういう方も少なくないはずです。

そんなことで、走りのセダンといえば・・・これですか？



シビック・タイプR！

いやぁ・・これは・・尖り過ぎて血だらけになりそう。

それに、この車が4ドアセダンなのは、メーカーの事情。

開発時は、いかに4ドアセダン故の欠点（重量、回頭性）を克服するか、そこを頑張ってましたから。

続いては・・・



シビック・35XT！

そうそう、このCM!

かっこよかったですねぇ。

特に前期型。

最初は特別仕様としての追加モデルでした。

そこで人気を博した為、後期型からカタログモデルに昇格。

同時に4ドアセダン Siも復活しました。

ちなみに、35XTは名前の通り、1500ccのOHCです。

馬力も他のモデルと同じです。

違いはリアウイングの有無くらいで、実は大きな差はありません。

次は・・・




アコード・Si-T！

これは後期型になった後に、追加されました。

35XT同様、リアスポイラー以外は通常のSiとあまり大差ないです。


「R」だと激辛過ぎて、手に負えません。

それにレースに出たいとまでは、考えていません。

あくまで一般道を、速く、気持ちよく駆け抜けたい、そんな車がいいのです。

ちなみに、両車に共通する「T」は、ツーリングの頭文字。

この「T」がほしいですねぇ。


現在のラインナップを見ると、お手軽4ドアセダンといえば・・・グレイス。

リニアなアクセルレスポンスを重視し、しかも軽量となると、ハイブリッドは不要。

ガソリン専用車「LX」をベースに、ハイブリッドの7速＋パドル、ちょいと固めた足回り＋16インチ。

グレード名は、もちろん「LX-T」！

こんなの出してもらえないですかねぇ・・・ホンダさん。