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「スバル」のブランド名で自動車生産をしている会社、富士重工業。

その起源は、航空機メーカーの中島飛行機です。

戦時中は、多くの戦闘機生産に携わっていました。


そして迎えた1945年の敗戦。

同社は富士産業と改称し、平和産業への転換を模索し始めます。

しかし、GHQからは財閥会社と指定されてしまいます。

その結果、解体命令を受け、15社へと分割されました。


しかし、1950年に勃発した朝鮮戦争。

これによって、GHQの政策が変わります。

日本の工業を、この戦争の為に活用することとなったのです。

まずは1952年、航空機製造法が成立し、日本での航空機事業再開が見えてきました。

それに対応させるべく、旧中島飛行機の再合併が動き出します。

以下5社の出資により、1953年、富士重工業が発足します。

・東京富士産業（旧本社、旧三鷹研究所）
・富士工業（旧太田製作所、旧武蔵野製作所）
・富士自動車工業（旧伊勢崎製作所）
・大宮富士工業（旧大宮製作所）
・宇都宮車両（旧宇都宮製作所）

そして1954年、富士重工業が出資5社を吸収合併し、現在の形になります。

六連星には、出資5社＋全体を統括した富士重工業の計6社を表現しています。




富士重工業合併の5社には、特徴があります。

三鷹研究所、大宮製作所を除くと、他は車体系製作所なのです。

しかも大宮製作所は汎用エンジンで、三鷹は研究所です。

では、エンジンの主製作所は、どうなったのか？

エンジンは、ここが主体となって開発、生産されていました。



杉並区荻窪にあった、東京工場です。

ここは、分社化される際に富士精密工業となりました。

同社は、旧中島飛行機再合併が本格化する1952年の前年、株主が石橋正二郎に替わり、ブリヂストン資本になりました。

その為、再合併協議には参加していません。

後の富士精密工業は、旧立川飛行機のたま自動車と合併。

後にプリンス自動車へと社名変更します。

その後、この様な車を誕生させています。



プリンス　スカイライン




プリンス　R380



歴史に「もしも」はありませんが・・・

もし、富士重工業発足が、あと1年早かったなら・・・

きっと、7つ目の星として、富士精密工業も再合併に参加していたでしょう。

そうなっていれば、スカイラインもR380もスバルです。

当然、この車もスバル車です。



スカイライン GT-R (R32)

きっとこの車も、マルク アレンから「No Engine！！」なんて言われなかったでしょうね。



スバル　レガシィ


もし、スバルの星が7つだったら・・・

日本車の歴史は、全然違うものになっていたかもしれませんね。