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今や、世界中どこにでもあると言われる、日本が誇る名車　ハイエース

その中でも最大を誇るのが、スーパーロングです。

全長 5,330mm　全幅 1,880mm　全高 2,245mm

もはや日本サイズではありません。

荷室長 3,540mmともなると、軽規格を越えています。

さすが、King of 1BOXですね。


そんな無敵のハイエース。

唯一の弱点があります。

それは・・・重量物

スーパーロングで1,000kg　ロング、標準幅で1,250kg

容積は大きいのですが、重いものは苦手な様です。


トヨタには、そんなハイエースを凌駕する、ヘビーデューティー1BOXがあります。

それが、これです。




ダイナ　ルートバン

ダイナにハイエースの荷台を合体させた車です。

その最大積載量は2,000kg

ベースのダイナ カーゴ（トラックはこういう名前らしい）と同じです。

さすがフレーム付きだけに、強靭です。


ただ残念なのは・・・

ダイナのキャブとハイエースの荷台による、無理矢理なハイブリッド感・・・

実際のところ特装車といったところでしょうから、致し方ないところです。


でもダイナ ルートバン、むかしは違っていました。



5代目ダイナ ルートバンです。

よ～く見ると、キャブと荷台に若干の段付き感はありますが・・・

ハイルーフだったら、全く問題なしです。

ハイエースの様な、ユーザーフレンドリー的要素はありません。

正に「働く男のプロツール」といったところでしょう。



この頃の荷台は、ハイエースと共用ではない様です。

しかも、ダイナのリヤゲートは観音開き。

フォークリフトが使えない跳ね上げ式ハッチとは、一線を画しています。

さすがは重量物対応車。

この漢っぷりが、堪りません。



そういえば、ダイナ ルートバン。

お祭りの時に出る、屋台のおじさんが使っていた印象があるのですが、気のせい？