くまとっどのブログ一覧

いつもはバモスホビオでお仕事なんですが。

この日は出払っておりまして。

たまたま最近代替したこの車がありましたので、乗ってみました。





フリード　プラス　ハイブリッド


うちの社用車は、人を乗せるよりも部品を乗せる方が、圧倒的に多いんですね。

なので、フリプラです。

先代ユーザーの私ですから、やっぱり新型は気になります。

さて、その実力はいかに！

いつもの高速を多用する得意先へ、出発です。





まずは、スタイル。

う～ん、これは先代（それも前期）の方がいいかな。

フィットにも言えるのですが、現行よりも先代の方が好きです。

現行は、ちょっと頑張り過ぎてる感があるかなぁ。

もっと線や面をまとめて、すっきりさせてもらった方が好みです。

ホンダデザインは、しばらくこの路線なんでしょうね。

大きさは50mm長くなっています。

でも、相変わらず「ちょうどいい」です。


乗り込んですぐの印象。

シート高が、すっごく低い！

フィット並みのイメージでしょうか。

特に問題がある訳ではありませんが、ちょっと違和感があります。

でも、すぐ慣れましたけどね。

なんで、こんなに下げたのでしょうか？

もしかして、2列目以降の見晴らし改善かな？





最近、車に乗っていて気になる事があります。

それは「キャスターアクション」。

コーナーでハンドルを切った時の反力（真っ直ぐに戻る力）の大きさです。

直進性を強くすると、この反力が大きくなります。

インプレッションで「接地感」とか「手応え」なんて言われているのは、キャスターアクションだったりします。


最近の車は、これがすごく小さい。

フリードの前に乗っていたモビリオは、これがほとんどない！

極端な話、コーナーの途中でハンドルを放しても、そのまま曲がり続けているイメージなんです。

これは理由がありまして。

パワステが油圧から電動になったから、なんです。

初期の電動パワステは、あまり力が出せませんでした。

パワステに力がないのなら、最初から操舵力が軽くなる設定にしておこう。

ということで、直進性を犠牲にして反力を下げているのです。





さて、新型フリードは如何でしょう？

ステアリングギヤ比を10％クイックにして、軽快なハンドリングにしているのだそうです。

で結果は・・・わかりませんでした。

私の運転が、一気にステアしてGが出る様な事をさせない方法なので、多分この恩恵に預かれないのでしょう。

それよりも、通常運転で多用する中立付近の曖昧さが、気になります。

と言っても、これが普通なんでしょう。

昨年まで乗っていたR34スカイラインは、この中立付近が異常なまでにビシッとしていたんですね。

それとの比較しては、ちょっと可哀想かな。

ここは及第点です。




この車には、ホンダセンシングが付いていました。

カメラで標識を読み込んで、こんな具合にインパネに表示されます。

あと、信号待ちで前車がクリープでズルズル動く運転をする人だったのですが、その度に「前車が発信しました」という警告が出ました。

これはちょっと余計かな。

高速道路では、車線維持支援システムというのがありましたが、なかなか作動出来ず、わかりませんでした。

かなり極端にステアしないと、ダメなのかな？




一番気になったのは、ブレーキ。

この車、回生ブレーキもエンブレも、さして強くはありません。

多くの部分をフットブレーキで、コントロールします。

これがかなりの曲者で。

ペダルストロークと減速感が、合っていない感じがします。

制動初期は減速感が弱く、途中からガンッと立ち上がる、そんな印象です。

あと、停止直前にノーズダイブ軽減の為にブレーキ圧を抜くのですが、そこも追従してくれません。

そういえば、これ現行フィットも同じ傾向でした。


調べてみると、ブレーキペダルとブレーキのマスターシリンダーが機械的に繋がっていないのです。

ブレーキペダルはあくまでスイッチ。

そのストロークを電気信号に変換して、モーターを介してマスターシリンダーを押しているんですね。

古い人間だからでしょう、どうもこの「○○ バイ ワイヤー」っていうのと、相性が良くないです。





燃費はさすがハイブリッドです。

同じルートを私のフリードで走れば16.5km/L、バモスだと17km/Lくらいです。

30％くらいは燃費がいいのですね。


現代の車は、燃費改善が即ち車の進化です。

そこはさすがですね。

ただ、その為に捨ててしまったものの方に、私が大切に思うものがあった様に思えます。

フリードねぇ、車を運転している感が希薄なんですよ。

ハンドル、アクセル、ブレーキからの情報がすごく少なくて。

あんまり物を言わないですね。

私のフリードも口数少ないと思っていましたが、新型フリードはそれ以上です。

車からの声を聞いて対話するのが「ドライバー」だとすれば、新型を運転する人は「オペレーター」かな？

「ドライビングプレジャー？　まだそんなこと言ってるの？」って言われているみたいです。

あっ、必要ないでしょうね。

未来の車は自動運転車だと言われる方々には。