車検満了日まであと１ヶ月デス！(`･ω･´ )
2年前の今頃は、シリンダーヘッド載せ換えの真っ最中！よくやったよな素人がホントに…(´･ω･` )
さすがに日が近づいてヤバくなってきたので、なんとかパンダをイジる時間を確保しました
先週気づいた燃料噴射過多の原因、可能性２点を確認します
まず１点目、O2センサー配線です
ここ何週間もの試行錯誤をまとめてみます
BOSCHのマニュアルによれば「燃料リーン0.2～リッチ0.8Vの電圧が発生する」
現状は
O2センサー→ECU配線の電圧は0V！
ECUと切り離したO2センサー単独の電圧は0.4～0.7V
以前はずーっと0.9Vでしたが、ECUカプラーの端子を揃えたことによるものか、はたまた気温が上昇したことが功を奏したのか、少しは下がったようです
さらのBOSCHのマニュアルを読み込む
配線は「電圧ピークの干渉からスクリーニングするために、ワイヤーメッシュに覆われている」ことがわかりました
そしてその干渉を受けないワイヤーメッシュの意味がわかったのが先週
O2センサーの配線をぐるっと覆ったメッシュはアースに繋がっているが、それと内部のO2センサー配線がショートしまっているのでは！(`･ω･´ )
そう、昨年オルタネータで火花を散らし、O2センサーの配線を損傷、修理したのでした
そこで先ずはO2センサー配線が、アース配線にショートしていることを改めて確認します
テスター当てると
『0Ω』
やはりショートしてます(´･ω･` )
続いてO2センサーのジャンプ配線をECUに繋いでみる
あれ〜？(´･ω･` )
0.4Vのままだわ
あの電圧上下波形は見られないのね(´･ω･` )
まぁいい、0.4Vなら正常値だ
変化があるか走らせてみようぞ(`･ω･´ )
走り始めると電圧は0.5V台に
さらに走り続けると、アクセルオフで燃料がカットされ0.2V台に落ちるようになる
気温は約20℃
ピク…ピク…
おぉっ！波形が現れた！(・∀・)
水温が上がったからか？それとも何かデータが蓄積された？
更に水温が上がると…
周波数が上がった！より細かくコントロールしてる！
特に長い登り勾配でアクセルを踏み続けると、ずーっとこの波形が現れやすい
ヨッシャ！(`･ω･´ )
とにかく、O2センサージャンプで正常に燃料コントロールされることは確認できた！！
約1時間36km走行して折り返し
脇道に入るとそこは、元は線路だった歩道に桜並木が
あぁやっと落ち着いて今年の桜を観れた♪(・∀・)
そして帰宅
着いた頃はアイドリングでさえ燃料がコントロールされている
よしよし♪(・∀・)b
ココで一度エンジンを冷ますことに
もう一度、冷間時からの動きを見てみたい
冷ましている間に、先日余ったピザ生地を焼く
さすがに冷凍保存の生地は一部乾燥していて、焼けても硬いところがあるが、美味し♪(・∀・)
…
暗いぞ！満腹になって眠ってしまった(・∀・)笑
日が落ちると流石に寒い
ヒーターは殺してあるので、一枚羽織って膝かけも持ち込み出発！
ぶい〜〜〜ん！
さすがに夜は見易い♪
0.48V辺りか
走り始めは電圧変化は無いが…
キタキタ〜
やはり水温が上がるとだな
メーター読み80℃近くなると、燃料コントロールがされ始める
今度は高速走行
走りに変化は…80〜90km/hで走っている限りでは感じられない
ほぼ高速を1時間30分ほど走行して給油
13km/L台！ヨシ！燃費改善！(`･ω･´ )
ナンカンパンは高速で10km/Lだったから、3km/L向上した！
でも高速ならもう少し走って欲しいなぁ〜
まぁいい、次の改善ネタが控えている！(・∀・)
翌日、日曜日です
ううっ…何故だか背中全体が痛い
固まってる(´･ω･` )
今日は3台のタイヤ交換が控えている
ほぐすためにも、もう一つの改善に着手する！(`･ω･´ )
先週のテスト走行で、走行中にクラッチを切ると
『うい〜〜ん！』
エンジンはアイドリングまで落ちないどころか、回転が上がっていた
山道を流していると、すすーっと水温が70℃まで落ちる
O2センサーの電圧を見ていると、ECUがO2センサーの信号から燃料噴射をコントロールしてるのは、80℃弱あたりから
やはり水温が低すぎるのか(`･ω･´ )
ヘインズのマニュアルにもサーモスタットの記載が
開き始めは85〜90℃
全開は100℃
モデルは違えどパーツは共通
そして
新品のサーモスタットは87℃の刻印が
これまでは水温メーターを読んでいた経験上、80〜90℃が普通だと思っていた
が、このスペックからすると90℃前後が最適なのか？(´･ω･` )
ではサーモスタットを交換…の前にもう一つ
これまで散々燃料が濃い状態で、プラグはいつも真っ黒ススけていた
折角なので冷えてるうちにプラグを清掃しておこう！
オヤ！？(・∀・)
どれもススけていない！碍子は（左から）2番だけ少し白っぽいが、他はキツネ色とまではいかないまでも、褐色着いている
昨夜の高速走行で自浄されたようだ♪
では心置きなくサーモスタットの交換に
デスビを外し、10mmのボルトを外すと
シャバシャバー
外れました
付いていたのはBHER製
新品はMARELLI製
ドイツ製パーツ多い中、久しぶりのMARELLI
と言いつつスウェーデンBAHCO製の引くスクレイパーでこびり付いたガスケットを除去
※BAHCOドイツと勘違いしてた…しかもSnap-on傘下だし笑
2年前は初めて紙ガスケットを切り出して装着したが、トラブルは無かった
今回はガスケットが付属していたので、ありがたい
液ガスを薄く塗って装着
ラジエターホースを繋いで、デスビも戻す
デスビの点火タイミングはマーキングしてあったこれまでと同じ、標準値に
クーラントを補充し、エア抜きのためにエンジンを始動する
よし！漏れは無い！(・∀・)
しばらくすると
おお♪アイドリングだけで90℃まで上がる時間が早い！当たり前やけど
クーラント漏らしたのバレた〜笑
結構な勢いで流れてミッションケースを伝い、受け皿から外れて地面に落ちました
これからタイヤ交換するのに…
そこへタイヤ交換のために、妹がやってきた
作業前に軽くパンダを走らせ、漏れ無いことを確認した
せっせと3台のタイヤを交換する
作業優先で写真も撮らない笑
ところで妹から、とあるところではタイヤ交換工賃が5,000円！という話しを聞いた…マジか！Σ(`･ω･´ )
タイヤの保管もしているので、有り難がられる
こちらは差し入れが有り難い
さて…テスト走行はしたいが、これからまた冷えそうだ
それならばアレもやっておくべきだ
バルブ付きヒーターコア
NRFというメーカー
バルブ単体の価格とさほど変わらない価格でした
バルブ単体のイタリアからの送料が、高いんだよね…
バルブのヒビ割れに難儀したが、コイツはステーが付いている
暖気冷気切り替え時のワイヤー引っ張りで、ネジレが抑えられるのではと期待していたが、残念ながら違ったようだ
バルブとは接続していない
まぁ何か噛ませばそうできるのかも知れないが…今回はバルブのみ外して交換することに
右側が新品
接合部は真っ平だ
コア側にOリングが入れてあるので、問題は無さそうだ
因みに補修バルブがまた漏れたのは接合面を見てわかった
前回修正したが、また面が歪んでいた
そしてパテが剥がれてしまったのだ
新品バルブがどうなるのか少し心配…(´･ω･` )
相変わらず取り付けし難い〜！(´･ω･` )
ヒーターコアに嵌め込んであるバルブ固定用のボルトはケースの中に入り込んでしまった
上手くすればドレーンチューブにでも引っかかってくれるだろうか？と甘い期待にまかせて放置笑
新品ヒーターコアのボルト使って慎重に取り付け
さぁ本日二度目のエア抜き
が、一向にヒーターから温風が出ない
アイドリングだけでは抜けなかったようで、少し走ってみたらウオポンからの圧力が上がったせいか、すぐに温風が出るようになった
あぁマフラー下にスス汚れが
でも明らかに水が多い
ではテスト走行！(`･ω･´ )
先ずはいつもの町内の三国山へ
急な登りなので水温がどうなるか？
90℃まではすぐに上昇
風が強く日も落ち寒くなってきた中ではあるが、水温計の針は90℃前後を行ったり来たり
これが本来の姿か♪(・∀・)
今日は下道で距離を伸ばしてみよう
そして給油してみるか〜
郊外から信号の少ないバイパスを走らせ街中へ
いつもと同じ走り方
やはり90℃前後を維持
燃料コントロールもされてる
プラグもいい状態
コイルはバッ直してあるし
あと点火時期も調整できる余裕があるはずだ
前回給油から100kmほど
山は登ったし、エア抜きでアイドリング放置もした
一方バイパスは流れていていいペースだった
おおっ！Σ(・∀・)
一般道でこの数値！カタログ値12.2km/Lとほぼ同じ燃費！これまでの8km/Lから一気に伸びた！
水温、あなどること無かれ！(`･ω･´ )
燃料過多の原因は、O2センサー配線のアースへのショートと、サーモスタット劣化によるオーバークールとわかりました
これで、排ガス検査の心配は無くなった（と思いたい）
それに無駄な燃料の消費が少なくなるだけでなく、プラグのススも無くなり、ブローバイによるオイル汚れも少なくなることが期待できる
一方、水温がこれまでより高めになるので、ラジエターファンの稼働時間も増える
夏はどうなるかなぁ…(´･ω･` )？
それはそうと、今は車検！
O2センサーはジャンプ配線のまま、予備のECUがぶら下がっている状態なので、キチンと修理します
さて他にもいくつか車検でNGがわかっているところがあります
あと１ヶ月…あ、１ヶ月切ってた！さぁヤルゾ〜！(`･ω･´ )ノ
車検満了日まであと１ヶ月デス！(`･ω･´ )
