パンダ クーラーガス漏れ漏れ(´･ω･` )②

早々にOリングは届いていましたが…


届く前に気づいてしまいました
「NBR」…HNBRを注文したつもりでした(´･ω･` )
R134aガスとそのオイルには、HNBR水素化ニトリルゴムが適しているとか
でも桜シールには在庫がないのかHNBRは『お問い合わせ』とあり
Amazonで検索したので、ワードで引っ掛かったNBRをそれと勘違いしてました
うーむ、どうしよう？(´･ω･` )

加えて一つ疑問が
今回痩せたOリングはシャフトの外側
内側って、どうなってるの？


3年前の記憶を辿って、参考にさせてもらったサイトを見つけて読み直す

もう一つ、Oリングあるじゃん！(`･ω･´ )

ebayでPanasonicのオイルシールを発見

うん、ある！(・∀・)

そんなこんなで、配管Oリングも計測して一式を注文し直そうかと、在庫のあるNOK製のHNBRのOリングを見つけまして

あーでもな〜…その昔、R12のパンダにそのままR134a入れても問題無いと聞いてたし、「HNBR」を謳ってたあのOリングがあのザマだ
それに内側Oリング、こいつを外すにはシャフトを抜かないといけない…つまりコンプレッサー本体を分解する必要がある
いえね、『バラすと呪われる(・∀・)』と以前アドバイザーに脅さ…いえ忠告をされたんですよね
まぁその、結果バラしたんですけど笑

そして

迷った末に、結局はバラすのは避けてこのまま組むことに
日本製のNBRの品質 > 縮んだ中国製HNBRと思うし、R134aをそのまま入れても大丈夫というのを信じたい
そもそも中のOリングもNBRだし


部品取りコンプレッサーと並べて


シールの上にパーツクリーナーを入れてリークテスト

その間にプーリー、クラッチに着いた蛍光剤をできる限り落としておく

…


減ってる！(`･ω･´ )


だが予備の方も、減り方は遅いが減ってる

うーむ…(´･ω･` )

ガスが入れば内側からの圧力も掛かるはずだし、コンプレッサーオイルの方が粘度は高い
Oリングの馴染みもあるか〜(・∀・)

と都合の良いこと考えを優先することに笑


ブラックライトを当てては蛍光剤を拭き取り
電磁マグネット、プーリー、クラッチプレートを組み付け


完成！(・∀・)


予備コンプレッサーパーツの中に以前交換した、ちょっとササクレたOリングを発見！
新品と比べて、サイズはピッタリと確認できた

今日の作業はここまで
次は車体に組み付けます


ずいぶん秋めいてきたので、クーラーを使うことは無いかもしれない
が、組み付けないと走れない
走って、エンジンオイルの漏れがどの程度なのかを見たい
というのも、来月10月は長距離遠征が待っている
往復1,800kmの熊本遠征『ナンカンパン』

さてガス漏れは治るのか？『ヒュルヒュル音』が治まるのか？

つづく…(・∀・)