バモス バッテリーお亡くなり…そのきっかけは(´･ω･` )

パンダのヘッドライトリフレクター押さえ金具『ツッパリくん』

チラホラとご注文をいだいています
今週は夜勤なので、帰宅後に宛名を印刷してポストへ投函しようとした時でした

あれ？開かない(´･ω･` )
バモスのリモコンでドアロックが解除されない
それどころか、キーを捻ってもメーター真っ暗
バッテリー上がっちゃったか〜
ヘッドライト…スイッチ入ってないよ？
ハザード？…も押されてない

とりあえずパンダで郵便局へ

さてと、バッテリー充電だな

カーポートの出入り口を避けて停めていましたが、長時間掛けて充電するので小屋の前まで移動します
モバイルスターターバッテリーはありますが、なだらかな下り勾配があるので、手押しで


充電開始
出勤までに充電できるだろうか？
ま、バモスで通勤するわけじゃないし

翌日、帰宅後
つまり24時間充電

セルスター製バッテリーチャージャー
こいつは満充電と判定すると、トリクル充電に切り替わって満充電を維持する
過充電しないのでラクチンです♪…あれ？(・∀・)

『☀️保護機能作動/バッテリー異常』

充電してないやん(´･ω･` )


バッテリー、お亡くなりですか…
交換ですね
というか、充電開始時点でどうして気づかなかった？情けない…(´･ω･` )


その情けなさをリカバリーすべく…
いや、そうじゃない
以前、ラジエーターのクーラントが減っていたが、リザーブタンクのホースが導通していなことに気がついていながら放置していた
その原因を突き止め改善する
『すぐやる』を実践していなかっただけ(・∀・;


あ(´･ω･` )
なんてことない、ホース接合部に何やら詰まっている
指でつまむだけで、簡単に取り除けた
タンク内部にはヘドロのようなものもある
キチンと清掃して取り付けよう



翌日、届きました
今回選んだバッテリーは黒いBOSCH
スタンダードな『PS』の一つ上位のモデル、『ハイテックプレミアム』の60B19Lです
なんでも『みんカラ パーツオブザイヤー』2020年〜2024年のバッテリー部門1位だそうで
先ずは補充電しときましょう

その前に、テスターを当てます

CCA値490A！(・∀・)
カタログ値410Aを超えてるやん！

…6時間経過
夜勤出発前

ダメになったバッテリーを外してきました


テスターも反応しないほどです(´･ω･` )

補充電したBOSCHは…

あれ？(´･ω･` )
463Aに下がってる？内部抵抗値が少し大きくなってます
一方、電圧は12.3Vから13.0Vに上がってます
充電の熱？よくわかりませんが、いずれにせよカタログ値を超えているのでヨシ
取り付けます


トレイに手持ちのヒモがくっついている
バッテリーにもハンドルがあるのですが、まぁいい、このヒモを使って降ろして繋ぎます
よし、工具をパンダに戻して、と

あれ？Σ(`･ω･´ )


ランプ点いてる！
そうか、これがバッテリー上がりの原因！…て、あれ？ライトスイッチ入ってなかったでしょ？
それにこの明るさは『ストップランプ』じゃないのか？(´･ω･` )

これではまたバッテリーが上がってしまう
マイナスターミナルを外して、出勤


電車の中で原因をググる

あ…バモスあるあるらしい


ブレーキペダルに付いているスイッチを押すストッパーが、経年劣化で割れるらしい
なるほど


純正品は¥149
あ、バモスだけじゃなくて他の車種も使ってるか
ホンダあるあるなのか〜
送料の方が高いな…
そういやドライブシャフトのインナーブーツもヤバそうだったし、まとめて注文するか
ひとまず仮処置とすることに

翌日帰宅後

ブレーキペダルのストッパーを確認


あーあそこか
ブレーキペダルの支点の向こう側


穴の中にブレーキランプスイッチが丸見え
なるほど事例通り、あのスイッチを押すとオフになるんですね


床にはプラスチックのストッパー部品が割れて落ちてました
さて仮処置です
ストッパーのスイッチを押す部分は厚さが2mm
ボルトを入れる方法かぁ…手持ちのネジ長が長くてスイッチそのものを外す必要があり手間
1円玉２枚を重ねて貼り付けるともあったが、うーむお金を使う気がしないし…(´･ω･` )

そして土曜日
1mm厚アルミ板を長方形に切り出し、二つ折りに
それをスイッチの間に差し込み、貼り付けます
バッテリーを繋ぎ直して…


消えてます


点きます！
初めはペダルが硬い印象でしたが、何度か踏んでいると前と変わらない感触に


そこそこ綺麗になったクーラントリザーブタンクも戻して、クーラントを補充
一時期悩まされたオーバーヒートもこれで安心です


早速、砂利を買い出しに
我が家のスーパーサブカーですからね〜

一件落着！(・∀・)