パンダ1000CL 車検前整備続き、いろいろ(・∀・)

パンダ1000CL、車検まであとわずか


いつも4x4ieで受けている愛知県の『小牧検査場』の予約を取りました
夏休み真っ只中で、都合がよい

さて車検前整備の続きです
前回はリアドラムブレーキの点検・清掃をしたので仕上げにフルードを交換します


ジャッキアップポイントはバンパー下
4x4だとデフに掛けられるので簡単に高く上げられますが、FFはジャッキ側に木片をかさ上げスペーサとして突っ込みます

そうそう

先々週にコンプレッサーのエアホースがヒビ割れエア漏れし、コンプレッサーが回り続けるなんてことが起きてました
先週、そのヒビをカット、これが固着して交換に苦労したのですが、それでまたヒビが広がり漏れてしまいます(´･ω･` )


ということで、新品に交換しました
このオレンジホースはセルフ整備を始めた頃の2015年から使っていました
早、9年
もう充分でしょう(・∀・)

新しいホースは藤原産業E-valueブランド
これまで内径8.0mmから8.5mmに
コンプレッサーも藤原産業で100Vですが、この内径で流量が増えて少しでも効率が上がってくれれば…


フルード交換完了です
車両後部が持ち上がっているので下廻り点検


ホイールガタなし
ブッシュ類切れ無し
あれ？バンパー横顔のナットが緩んでる
あぁこれもパンダあるある、ステーが一部割れている
ここはいずれまた対策をするとして、ナットが落ちない程度に締め付ける


マフラーは新しい
塗装もされていてサビも見当たらない
ありがたい
吊りゴムもしっかりしている

続いて灯火類点検
前日土曜日に状態だけ確認していました
ストップランプは直接目視できないので置いといて
ウインカー、スモールライト、ヘッドライト、フォグランプは点灯しないが、前オーナーいがさんからそのように聞いていた
そしてリバース

あれれ〜？(´･ω･` )
点いてない
確か引き取りの時に点灯せず球切れが発覚
その場で交換したはずなのに

4x4ie熊本遠征の時にテールランプ不灯を後続のにゅーとらるさんに教えてもらったことがあった
その後も再発してたので、帰ってきてから本格的に整備して今は大丈夫ですが、よく接触不良になる印象がある
ということで

分解
接点を磨きます
おや？(・∀・)


ソケット兼アースのブラケット、一箇所だけツメがきちんとハマっていません
ここが緩いとバルブのプラス端子接触圧力が弱くなる可能性があるなと、ツメを曲げてしっかりハマるようにする


反対側も同じだった


よし、点検確認！
ストップランプもOKだ
左側は…


あれ〜？ストップランプが点かない！(´･ω･` )
もう、さっきまでは点いてたのに〜
バルブの端子を更に磨いて戻し、ようやく点灯
ふぅ、いちいち手間が掛かる(`･ω･´ )
組み付けたらまた点かなくなることもあるしなぁ…


とりあえずリア側は終了
続いて前側


ホイールガタなし
うん、ブッシュ、ブーツは問題なし
しかしミッション…ずいぶんとオイルが泥を包み込んでいる
印象悪いかな？(´･ω･` )
いやこれまででもこの状態で来てるんだし…

いや、洗おう

エンジン洗浄ガンで灯油を噴射してみる


ミッション以外も、凝り固まった泥を落としていく
真っ黒だったところに塗装の水色が見えてくる


完全には落とし切れないが、コッテリは剥がれてきた
冬の余りの灯油を使い切ったところまでとした


樹脂類は綺麗になる
が塗装面は擦らないと無理っぽい
続きはいずれまたやることにしよう


クーラント、ワイパー、ウォッシャー点検問題なし
あとなんだっけ？(・∀・)


リアブレーキを触っているので、動作確認
そして試走
あれ？こんなにブレーキペダル、柔かったっけ？
でも奥まで踏めばしっかり効く
ブースターのある4x4ieだと、カツンと抵抗があって直ぐに効く感じなので、乗り換え時は違和感がある
が、直ぐに慣れるし、もう不安は無くなってきた


今日も暑い中の作業で疲れました(´･ω･` )
残りは24ヶ月点検記録簿と付き合わせよう

今週末から長期連休
追い込みます！(`･ω･´ )