パンダ4x4ie初めてのトランスミッション修理12 スタッドボルト&ネジ穴清掃

やっとこさ、金属粉を除去する洗浄が終わりました
作業が進むにつれ組み付けも考え始めていました

組み付けといえば

交換部品が届いています
さすがに時間が掛かるので、ずいぶん前から準備をしていました

ベアリングは日本製で
とも思っていましたが、調べていくと特殊なものもあり、そうなるとebayで輸入を考えます
が、いつも使っている東欧のショップにはありません
やはりイタリアには欲しいパーツが多い！

ここで、全てを一箇所で購入できれば送料もお得になるのですが、そう都合よく見つかりません

あ、TKさんにお願いしよう！(・∀・)

何度かのやり取りの後、送っていただきました
拾い出した品番の間違いも指摘いただきましたし、部品の仕様変更の情報もいただきました
さすがに仕様変更の情報は自力調達では得られません
セルフ整備er：セルフセイバー（←造語）を応援下さり助かります！(・∀・)


あ…ローラーベアリングのインナーが無い


シャフトにハマったままだ(・∀・;


ベアリングセパレータで…


無事抜けました
分解作業で特殊工具、初めて使ったかも？

さて組み付けの前にやっておきたいこと

いきなりできてます笑
スタッドのネジ修正・清掃です
タップとダイスのセットは持っていましたが、ホームセンターにもあるセット品では間に合いません
AmazonでM12 x 1.25mm を調達しました
それと


M12 x1.25と、M12 x1.25のタップ
そしてKo-kenのアジャスタブルタップホルダー
先ほど清掃したスタッドボルトの側にネジ穴があるのですが、棒状のタップホルダーが当たってしまうので高さを稼ぐ必要がありました


ラチェット式
便利そうだしカッコいいんです♪
でも適応サイズの幅が、M8以下のものと、それ以上のものと２つか…


コイツはM5-M12
余裕でスタッドを避けて清掃できました


トランスファー接続のスタッド4本！
これこそホルダーが欲しいぞ！
と思ったら、手で回せたのでセーフ♪
ダイスは多分エキマニフランジボルトの時に買ったM10 x1.25


ピカピカじゃなくてもこれで充分！(・∀・)

ケースのネジ穴をひたすらタップで清掃します

続いて

ケース接合面の清掃です


ダイヤモンド砥石を使いました
#600で慣らして#1000で仕上げ、と聞いていたのですが、さほど荒れていないのと柔らかいアルミなので、#1000で頑張ります
灯油に漬けて、スリスリスリ…スリスリスリスリ…


機械加工の模様が気になりましたが


そこは深追いせず
綺麗になってます


あーここも深追いはやめておこう
他にもこんなシミはありましたが、あとは液体ガスケットがなんとかしてくれるでしょう！


いいね〜♪(・∀・)


いい！(・∀・)

おや？
ドライブシャフトブーツを留めるフランジのところ…

この黒いのは…Oリング？
ズレてるやん！(`･ω･´ )

ここ、デフのベアリングアウターが中にあります
デフは分解しないし、オイルに満たされてるのでOリングの劣化も少ないだろうし、このままでいこうか？とも思ってましたが、そういうわけにもいきません

固く留められたキャップボルトを外す

パカーン！あれ？
Oリング、戻っちゃった？


柔軟性はしっかりあります
が、あんなにズレてたら漏れるんじゃ…？
あ…(・∀・)
左側ドライブシャフトブーツ、どこからかジワジワと漏れてきていたようで濡れてました
コイツが原因だったのかも！？


清掃もしやすくなりましたし、綺麗にしてOリングももちろん交換しましょう

さて他の面も

研磨して


研磨して


研磨して


パーツクリーナーで削りカスを流します

ふぅ(・∀・)

いいねぇ〜気持ちがいい！

さあ次の作業に進みます！(`･ω･´ )