ジャック.のブログ一覧

東海地方の梅雨も明けました(・∀・)


直前に大雨に降られましたが、排水改善のおかげで庭のぬかるみもほぼ無くなり、タイヤのサイドウォールに泥は付かなくなりました♪
砂利剥き出しの庭をバイクで走るには危ないので、いずれ砂で覆います
しかし暑い(´･ω･` ;


クーラーはしっかり動いてます♪
直射日光には押され気味ですが(・∀・;

さて週末、パンダ1000CLの作業です
今日の作業はコレ

あかりんが、硬くて引けない下ろせない金属剥き出しのサイドブレーキレバー
4x4ieはグリップも付いているし、まだ引ける

ということで

以前チラ見せしましたが、入手した中古サイドブレーキレバーに交換します
グリップも付いていてます

ヘインズマニュアルには、調整方法は記載あれど交換手順は載ってません(´･ω･` )


eperパーツリストのイラストから、取り外し手順を想像します
下の受け皿を前方から外して…
ブレーキワイヤーを外して…
うーん、あとは現物を確認してからだな(`･ω･´ )



その前に
梅雨の雨風で汚れていたので洗車します
毎日走っている4x4ieより、砂埃が積もってる
明るい色なので目立つんですよね〜


作業前に軽く走らせます
相変わらずスロットルは戻り切らない
ブレーキは良くなったけど、うーん、今更ながらペダルの位置が高くて遊びも大きい
要調整ですね


ウマを掛けます
4x4はリーフスプリングの付け根に掛けますが、FFはジャッキポイントあるんですね
さて潜ります


ありゃ！？(`･ω･´ )
カバーの下にフレームが！
これ、ブーツ抜けるの？


硬い(´･ω･` )
カバーのナットを外したが、カバーが硬くてフレームの中から引き抜けない
いや、まだブレーキワイヤーを外していないが、そのロッドもカバー後方を貫通していて抜かないといけない
力尽くでひん剥いて、レバーの支点のボルトを外そうとする
が、レンチがブーツに当たって掛からない
というか、よく見えないがサイズは17mmだろうか？

なんとか17mmのオープンスパナを当てるもなんか緩い？(・∀・)
16…15？…持ってないぞ？
この際だ、とホームセンターで15mmのラチェットコンビのスパナを買ってきた

あー…掛からない(´･ω･` )
やっぱり17なのか…え？16？それはナシでしょ〜
と、17mmのオープンスパナで回し始める
僅かに回った気がするが、手応えが薄い
おまけにレンチを振れない
困った…(´･ω･` )

あ(・∀・)


ナットの上の黒いところ…カーペット！？(・∀・)


シートを外します
シートレールの爪が起きていたので、外したことは無かったのでしょうか？
ガンガン爪を叩いてレールからシートを抜く
もう汗だく(・∀・;;


チラ♪
ナットの頭が見えた！


レバーで引かれるロッドから、ブレーキワイヤーを外します


支点のナット外れました(・∀・)
17mmでした
な〜んだ、下のカバーは外さなくてよかったんや(・∀・;
まぁ仕組みが理解できたのでヨシ

カーペットをめくって持ち上げ、レバーを横に逃します
おぉ、さっきのロッドが見えてきた
ロッドはクランクになっているので、クネクネして外します
取れた！(`･ω･´ )


あれ？
レバーの長さ一緒じゃん！(`･ω･´ )
長いと思ってたのに
なんてこったい(´･ω･` )


でもノッチは後期の方が柔らかい
スプリングが違うのだろうか？
それにグリップがあるだけ力が入り易い
予定通り交換します


逆の手順で組み付ける
カーペットをできるだけ引き上げるのがミソですね


また下に潜ってブレーキワイヤーをロッドに組み付ける
レバーをワンノッチ引き上げてリアタイヤを回す
僅かにブレーキが効き始めるところで固定
あとはウマから降ろして調整しよう


シートを戻してウマから降ろす
あ、そうだ


ブレーキペダルの遊び


ストップランプスイッチを押し込めば良さそうだ
スイッチ配線を外して固定樹脂ナット（18mm）を緩め、スイッチ本体を捩じ込む
程よいところでナットを締めて配線を戻す
よし！ペダルは下がり遊びも程よくなった


サイドブレーキレバーを引いたり戻したり
引きしろはちょうど良い
交換前より幾分ソフトな感じ
前オーナーいがさんからは、『車検は両手で引いて！(・∀・)』と言われていた
幾分は良くなったが、まだ片手引きで検査通った4x4ieより硬い
うーん…リアブレーキの分解清掃で改善するのかしら？

さてブレーキペダルの高さ調整したし、もう汗だくだし、試走がてらまたチェリオ自販機へ

クーラーを外されているので、せめてヒーターファンを…

あれ？(・∀・)
ファン、回らない(´･ω･` )
追加手動ラジエーターファンが回らないと聞いていたが、ここも関係あるのだろうか？

仕方がない
窓はもちろん、走行風が入るようにしていざ！

チェリオ自販機に到着
今日は懐かしの味『スイートキッス』

ブレーキペダルが踏みやすくなり、加えて遊びも減ったので安心感が増しました
一方、アクセルペダルだけが高い
調整してみよう
あ…そしたらスロットルの戻りも良くなる可能性あるかも？いや逆か？うーん…(´･ω･` )

日も暮れてきたので、今日の作業はこれにて
また少し良くなりました
が、まだまだ続きます(・∀・)

バモスは仮処置ながらも復活
バッテリーも新品でしばらく安心です
パンダ1000CLはまだやることありますが、4x4ieもやりたかったことが
いや、いっぱいあるんですけどね笑


先ずはこれ


夏仕様、ヒーターの第2ラジエター化の捻り配線をカプラーに割り込ませます
純正品とエーモンのカプラーはロックが合わないと、昨年全てエーモン製に変えたので何も考えずに繋げるだけ


動作確認
『コォ〜〜〜』
よし！(・∀・)

ほんとはね、サイドとリアのガラスフィルムを貼ってクーラーの効きを上げて水温上昇も押さえたいところなんですけどね

次はエンジンオイルの点検
3月に並行輸入ペンズオイルに変えて、3,500kmを走行しました
1,200km時点でも点検しましたが、どんな状態か？

そもそも

5,000〜6,000km走行での交換を推奨されている
まだ大丈夫…と言いたいところですが…


ブローバイガスのオイルが多い
ということは

エンジンオイルの劣化も進む
そもそも、このペンズオイルでは『ブローバイガスが減る』とのこと
ですが、洗浄効果も良いとなると、スラッジがオイルに取り込まれていることも考えられる

ついでに

オイル交換後ですが、行方不明のフレイムトラップを代用品で装着しました
効果としてエアクリーナーに戻るブローバイのオイルを減らす期待をしています
果たしてブローバイのオイルは…


出てる〜(´･ω･` )
まぁその、以前よりは濡れている面積は小さいので、減ってはいるのでしょうか

シリンジで抜いてみました


黒いなぁ(´･ω･` )


3,000km走行のRAMCO 20W-50と比較
汚れ方はさほど変わらないか


ぴちょぴちょぴちょ
うーむ、RAMCOの方が粘る…ってそりゃ、10W-40に対して20W-50だもの
それに常温だし、こんなことして意味あるの？(・∀・;

うーむ…(´･ω･` )
並行輸入ペンズオイルを投入したのは3月
投入直後は僅かだが0.5km/Lほど燃費が良くなったし、アクセルのツキも僅かに良い感触
5月車検整備でエアフィルターとスパークプラグを新品交換
そしてタイヤをECOなNEWNOに履き替え
その間、昨年同時期よりも燃費は僅か良くなっていたが、エンジンオイル以外の要素も加わっていて単純に評価はできない
そして、6月にフレイムトラップの装着と
あ、季節も変わってるしね
クーラーも使い始めちゃったし


と、そこへ、販売店『たにぐち自動車』さんの新しいYouTube動画が公開
様々な質問に答えている中で、『交換サイクル』について

『エンジンオイルが入る油量（リットル）x1,000kmが目安』

あ、パンダのエンジンオイル油量は

『3.88L』
今、走行3,500km
5,000kmまで持つかな？とは思っていたが、もうすぐじゃん！(・∀・)

ということで
結局、ペンズオイルどうなの？
色々ありすぎて評価しづらいなぁ(´･ω･` )

洗浄効果も考えたら、継続して使ってみた方が良いですね
そういや、たにぐち自動車さんもブローバイ『徐々に減っていくと思いますよ(・∀・)』と
ということで、継続して投入することにします

グダグダな今の考えをここに残しておいて、数ヶ月後、数年後にどう振り返ることになるでしょうか？(・∀・)


さて、コレクションが増えました笑
容器が無くなったので追加しときますか


おいおい、そういやパンダのバッテリーは大丈夫なのか？(´･ω･` )

計測しました
内部抵抗値8.6mΩ
SOH 73%
CCA 350A ※カタログ値は480A
SOC 78%で電圧は12.5V
テスターには『BAD』と表示されてますが、リミットはSOH70%、内部抵抗値20mΩと言われているのでセーフと判断します
もうちょっと、しっかりこの判断方法は勉強しておきたいものです

さてまだ不具合はありますが、毎日の通勤には支障なく走ってくれています
パンダ1000CLの車検が通ったら、また4x4ieにも手をかけてやりましょうかね

あ、だから、そろそろKDXが拗ねるんじゃないか！？(`･ω･´ :

パンダのヘッドライトリフレクター押さえ金具『ツッパリくん』

チラホラとご注文をいだいています
今週は夜勤なので、帰宅後に宛名を印刷してポストへ投函しようとした時でした

あれ？開かない(´･ω･` )
バモスのリモコンでドアロックが解除されない
それどころか、キーを捻ってもメーター真っ暗
バッテリー上がっちゃったか〜
ヘッドライト…スイッチ入ってないよ？
ハザード？…も押されてない

とりあえずパンダで郵便局へ

さてと、バッテリー充電だな

カーポートの出入り口を避けて停めていましたが、長時間掛けて充電するので小屋の前まで移動します
モバイルスターターバッテリーはありますが、なだらかな下り勾配があるので、手押しで


充電開始
出勤までに充電できるだろうか？
ま、バモスで通勤するわけじゃないし

翌日、帰宅後
つまり24時間充電

セルスター製バッテリーチャージャー
こいつは満充電と判定すると、トリクル充電に切り替わって満充電を維持する
過充電しないのでラクチンです♪…あれ？(・∀・)

『☀️保護機能作動/バッテリー異常』

充電してないやん(´･ω･` )


バッテリー、お亡くなりですか…
交換ですね
というか、充電開始時点でどうして気づかなかった？情けない…(´･ω･` )


その情けなさをリカバリーすべく…
いや、そうじゃない
以前、ラジエーターのクーラントが減っていたが、リザーブタンクのホースが導通していなことに気がついていながら放置していた
その原因を突き止め改善する
『すぐやる』を実践していなかっただけ(・∀・;


あ(´･ω･` )
なんてことない、ホース接合部に何やら詰まっている
指でつまむだけで、簡単に取り除けた
タンク内部にはヘドロのようなものもある
キチンと清掃して取り付けよう



翌日、届きました
今回選んだバッテリーは黒いBOSCH
スタンダードな『PS』の一つ上位のモデル、『ハイテックプレミアム』の60B19Lです
なんでも『みんカラ パーツオブザイヤー』2020年〜2024年のバッテリー部門1位だそうで
先ずは補充電しときましょう

その前に、テスターを当てます

CCA値490A！(・∀・)
カタログ値410Aを超えてるやん！

…6時間経過
夜勤出発前

ダメになったバッテリーを外してきました


テスターも反応しないほどです(´･ω･` )

補充電したBOSCHは…

あれ？(´･ω･` )
463Aに下がってる？内部抵抗値が少し大きくなってます
一方、電圧は12.3Vから13.0Vに上がってます
充電の熱？よくわかりませんが、いずれにせよカタログ値を超えているのでヨシ
取り付けます


トレイに手持ちのヒモがくっついている
バッテリーにもハンドルがあるのですが、まぁいい、このヒモを使って降ろして繋ぎます
よし、工具をパンダに戻して、と

あれ？Σ(`･ω･´ )


ランプ点いてる！
そうか、これがバッテリー上がりの原因！…て、あれ？ライトスイッチ入ってなかったでしょ？
それにこの明るさは『ストップランプ』じゃないのか？(´･ω･` )

これではまたバッテリーが上がってしまう
マイナスターミナルを外して、出勤


電車の中で原因をググる

あ…バモスあるあるらしい


ブレーキペダルに付いているスイッチを押すストッパーが、経年劣化で割れるらしい
なるほど


純正品は¥149
あ、バモスだけじゃなくて他の車種も使ってるか
ホンダあるあるなのか〜
送料の方が高いな…
そういやドライブシャフトのインナーブーツもヤバそうだったし、まとめて注文するか
ひとまず仮処置とすることに

翌日帰宅後

ブレーキペダルのストッパーを確認


あーあそこか
ブレーキペダルの支点の向こう側


穴の中にブレーキランプスイッチが丸見え
なるほど事例通り、あのスイッチを押すとオフになるんですね


床にはプラスチックのストッパー部品が割れて落ちてました
さて仮処置です
ストッパーのスイッチを押す部分は厚さが2mm
ボルトを入れる方法かぁ…手持ちのネジ長が長くてスイッチそのものを外す必要があり手間
1円玉２枚を重ねて貼り付けるともあったが、うーむお金を使う気がしないし…(´･ω･` )

そして土曜日
1mm厚アルミ板を長方形に切り出し、二つ折りに
それをスイッチの間に差し込み、貼り付けます
バッテリーを繋ぎ直して…


消えてます


点きます！
初めはペダルが硬い印象でしたが、何度か踏んでいると前と変わらない感触に


そこそこ綺麗になったクーラントリザーブタンクも戻して、クーラントを補充
一時期悩まされたオーバーヒートもこれで安心です


早速、砂利を買い出しに
我が家のスーパーサブカーですからね〜

一件落着！(・∀・)

土曜日
前日金曜日は暑く、明日日曜日も暑くなる予報(´･ω･` )
日陰の無い庭の作業をするなら、曇り予報の今日でしょ！

また庭の排水改善です
最近は毎週末に砂利を10袋購入してます
そしていよいよ、一番大きな「池」に砂利を投入
でも水を撒くと流れが変わってるんです
難しい(´･ω･` )
これを改善するにはまだまだ時間が掛かりそうです


が、ぬかるみはずいぶん減ってきました

続いて草刈り、伸びすぎた庭木の剪定、通路まで侵入してきそうな竹の対策
なんだかんだともう夕方です
曇りとはいえ、やっぱり暑かった(´･ω･` )

そして、以前からぼんやり考えていた改善の準備をします


翌日日曜日

その改善作業です
カーポート横に表面排水しているので、どうしても川になってしまう(´･ω･` )
そこで、カーポートまでの通路として飛び石を敷きました
排水のための勾配を活かしたまま、それでいてタープのペグを打てる場所を残しつつ、小屋のバイク出し入れができるように配慮して


草の中に人工物が『浮いてる』感
コンクリート枕木が魅力的だったのですが、手っ取り早く、そして安い方法で今回は施工
ヤレてきたら気にならなくなるかな？(・∀・)

で、やっぱり暑い〜(´･ω･` ;
作業を一区切りしてエアコンの効いた家に入って休む

とそこへ、あかりん到着
今日もパンダ1000CLの作業です
お昼前だったので

差し入れで昼食に
コストコの『メキシカンサラダラップ』


ウマ〜♪(・∀・)
忘れかけてていたニンニクの香りにもやられました
ごちそうさま！

そうそう

あかりん、こんないいモノを準備してきました
うらやましい！(`･ω･´ )
今日は出番あるかな？


さてやりますか！(・∀・)
カーポートへ

『イテッ！Σ(`･ω･´ )』

頭に小石が当たった！？
いや、『蜂』！(`･ω･´ )

『あ、あそこ、蜂の巣あるよ！(・∀・;』

カーポートの屋根の下
アシナガバチに後頭部を刺されました
あーもう腫れてきた(´･ω･` )

針は残っていないようだ
頭にシャワーをしながら、頭皮を摘んでナニカを絞り出す
…
ふぅ(´･ω･` )
痛みは無いので作業はできそうだ


殺虫剤で追い払い、蜂の巣も除去
あれ？人生初めて蜂に刺されたんじゃない？(・∀・)
今頃気づく笑


さてようやく作業に掛かります
今日の作業は『アクセルペダル感触の改善』
ペダルが重い！そしてカクカクと抵抗を感じる
更には、スロットルが戻り切らない


ということで、スロットルケーブルを清掃してみることに


クーラー外れてオルタネータが下に移動しているので、作業はし易い
ケーブルを外していく…指示をする
ワタクシ、ケガ人ですから笑


下を通して…もらって笑


ケーブル全体が見えました


ペダル周り
ワイヤーは簡単に外れそう
防音材が割れてめくれ掛けている
これもペダルの干渉になり得るな


ペダルのリンケージからワイヤーを外す…いや、してもらう笑


獲ったどー！(・∀・)


前オーナーいがさんから新しいと聞いていた
ワイヤーの状態は問題ないようにみえる
が、ケーブルの中から錆が出てきている
パーツクリーナーを吹き込み、ケーブルを引いたり押したり
そして、もう一度パーツクリーナーを吹き込み、更にエアーでも汚れを吹き出させる

そして、今回はベルハンマーを注入
反対側から垂れてきたので、これでOK
でも…ワイヤーの動きは軽快とはならない(´･ω･` )
まぁでも手と足じゃ感覚も違うしね


あかりんにはペダル周りのめくれをアルミテープで直してもらう
車内の作業は風も当たらないし、低くて狭いので地味に疲れる…のはあかりん
ワタシは楽な姿勢でケーブルを通して、組み付ける

『ペダルの感触は？(・∀・)』

『変わんない(´･ω･` )』

あーケーブルじゃなかったか
ここで一旦休憩(´･ω･` )
砂汚れもあるしと水を打ってみたが、こんなものあっという間に乾いてしまうんだろうな…

家の中で涼みながら考える
キャブかぁ…リターンスプリングを弱くするのか…
そういや予備に、というか調子が良くなかったというキャブをもらってきてたぞ？
と、そのキャブをパーツ置き場から持ってくる


あ、これもだ
スロットルケーブルも新品をもらってきていた

そのケーブル、ワイヤーを引くとスルリ♪と動く
これに変えてみようか、ということに

でも一部形状が違うんだよな…(´･ω･` )

さて休憩終わり

あれ？(・∀・)
インマニから伸びるステーの先に、ケーブルが通してある
こんなの新品ケーブルには無いぞ？
こりゃ新たにステーを作らないといけないのか？(´･ω･` )

と、改めてケーブルを確認すると…

ブーツの中にスプリング
キャブ側のスプリングと二重になっていたのか！

スプリングを弱くしようと切り始めたが

いや、いっそ外してしまおう！
デメリットといえば、キャブ側のスプリングが死んだ時くらいしか思い付かないし

そして

装着！
ペダル、軽っ♪(・∀・)


ブォーン！
エンジン始動
うむ、軽いし引っ掛かりも無い♪(・∀・)

が、スロットルは戻り切らない現象は無くならなかった
ちょい開けの後に再現する様子
ペダルをつま先で持ち上げるか、手でスロットルを戻すと、ちょっと動いてアイドリングが落ちる
ほんと、ほんのちょっと

キャブ周りの可動部分にベルハンマーを吹いてみたが、変わらない
キャブ側のスロットルリターンスプリングが弱いのか〜(´･ω･` )

明るいがもう夕方
タイムリミットも近い
スプリングの対策は次回に持ち越し

試走に行こうとしたが、あかりんは暑さにヤラレて運転したくないと


ワタシの運転で試走することに
前回手を入れたブレーキの感触も、改めて確認しておきたい

ブーーーー〜ん！


前回に続いてチェリオ自販機へ
うん、良くなってる♪
手を入れたばかりなのでついつい踏んでしまうということもあるが、スルスルとスピードは上がっていく
ブレーキも以前のような『不安がない』

よし
ここは風も無く暑いし、ちょっと涼しいところへ


町内の山、三国山を登ってみる
不安があった時は積極的に来ようと思えなかったが、今の状態なら大丈夫
キャンプ場開きが近いからか、道路はキレイで走り易い
きつい登りでも水温計は100℃を差し安定してる
良くなってきていることを実感

まさかの蜂刺され騒動から始まりましたが、結果としては一歩前進です♪(・∀・)



こちら、我が4x4ieのペダル
そして

1000CL
ゴムのカバーが無いのに、ペダルの位置が僅かに高く感じる
そのため、踏み始めは足首の角度がキツくなる
比べると違和感はある、という程度だが…

こんな僅かでも、岐阜からナンカンパン九州遠征という高速の長時間連続走行ではジワジワと効いてくるはず
ペダルの感触は重要なのです
とにかく軽くてスムーズになったのは、大きな改善ですd(・∀・)


さて次は
キャブ側のスプリングをなんとかしたい
そして、先日入手したサイドブレーキレバーも
車検に向けてリアブレーキも点検しないといけませんしね

そういえば、

車検、満期の2ヶ月前から受けられるようになるそうですね
4月の検査台数のピークを減らす目論見のようです
来年2025年4月からですし、1000CL、我が4x4ieとも影響はありませんが



帰り間際に、ヴェゼルのエアコンフィルターを初めてセルフで交換するあかりん
作業に対する心のハードルが下がってきていますね
お疲れさま
次もよろしく(・∀・)

先日、ホーンの修理をした時のこと


結果外さなくてもよいグリルを外しちゃいましたが、割れがあるとのことで補修してから取り付けることにしました

その割れ

取付けネジ穴の周辺がペロリ


この隙間
風圧がかかるので強い銅メッシュ埋め込みを考えましたが、ここにはさすがに作業はしづらい

となるとコレです

『プラリペア』
冷蔵庫の一角で保存しています
これ、元々はホグさんにいただいて、その後パウダーやら液剤を追加で購入してました
が、パウダーの残りが少なくなっていた

出番は稀なので補充はその時に、と考えていたところ『安価な代用品』を知る
どうやらその昔からの定番らしい


瞬間接着剤
と

重曹
重曹の細かな粒子の間に瞬間接着剤が入って固める、と
重曹は掃除やら料理…は今は使うことは無くなったが、とにかく使えるので随分前からキロで買い置きしてあったのでした

先ずはグリルを中性洗剤で洗い、乾燥しておく
では接着！(`･ω･´ )


裏から接着するので割れ目から表面に染み出さないようテープで固定


重曹をサラサラ埋めて均し、瞬間接着剤を垂らす
施工方法はプラリペアと同じ
接着剤が染み込むよう、何度かに分けて重曹を盛る


固まったd(・∀・)

おや？

グリルの真ん中も割れてるや
ここにも重曹プラリペア

よし、仕上げ

白ボケてるのでシュアラスターのレジンコーティングを塗ってやる
乾燥24時間なので、このまま屋内保管

翌日、レジンのムラがあったので再度塗布
塗布後の拭き伸ばしがミソなんですけど、このフィンの間はやりにくいんですよね〜
白ボケが目立たなくなったところでヨシとしました

…



そして先日日曜日
軽く庭の排水改善作業の後、グリルを取付けます！


あ…
ステーがグリルの中に入るんだった
重曹プラリペアのせいで奥まで入らない(´･ω･` )


リュータで切り込む
うあー！白い削りカスが舞う！目に染みる！瞬間接着剤の匂いも！
が、ダメ


削る
ダメ
削る
まだダメ
削る
あーもうこうなったら！


ほとんど削りました


ようやく装着
結局、重曹プラリペアの効力は僅かとなってしまいました
それにしても重曹プラリペア、スゴっ！(`･ω･´ )


とりあえず落ち着きました
中期モデル1000並び♪(・∀・)
めでたしめでたし


本当なら4x4ieの並行輸入ペンズオイル3,000km走行後の状態を見たかったのですが、雨で地面に寝ころびたくない

あ、アレやっておこう


マスキングテープで位置を合わせ…


たつもりなのに、ちょっと斜めってる笑
XR70に『Do you have a HONDA?』ステッカーを貼りました


このCM、大好きだった
モトクロス編
CR85?80?ジュニアライダーがぬかるみから起こして、再始動しようと何度もキックをする
『がんばれ！がんばれ！(`･ω･´ )』
そこへもう一台がぬかるみに取られて倒れてしまう
『がんばれ！(`･ω･´ )』
なんともエモーショナルな動画！

いつか貼ってやろうと用意してたのですが、ようやく実行しました！
気分スッキリです♪(・∀・)

さて次
天気が良ければペンズオイルの状態を確認してみましょう
そして1000CLの作業も


あ…KDXがそろそろ拗ねるかも？(・∀・)笑