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GW連休明けて2日目


バモスの車検が終わり引き取ってきました
ということで

代車パジェロ・ミニ
また遊んでちょ
あ、でも機会は車検くらいしかないかぁ
またお願いするか、悩むなぁ…(´･ω･` )
※色々ありまして(・∀・;


週末です


雨でカーポートの床が濡れています
が、そんなことは言ってられない
潜ります


4WD切り替えインジケータスイッチ


ミッションを降ろした時に、ブーツがボロボロなのに気付きました


破れたブーツを取っ払います

こんなモノを用意していました

シマノの自転車ブレーキワイヤーのブーツ


ちょん切って
ムンギュ！

違和感なし(・∀・)笑


装着完了！

さていよいよコレ

溶接シフトリンケージ


あれ？合わない(´･ω･` )
レバーの穴に垂直に入って欲しいのに
溶接した時に角度がズレちゃった？


仕方がない
ちょいと削る…が入らない
あと少し
これが入るレバーを一旦バラして通してから組んでみようか…

ポロリ


音もなく折れた、というか取れた(・∀・;


うわぁ…これは戻せないぞ？(´･ω･` ;;
スカスカさんごめん(´･ω･` )


次の手を打つ


♪〜

お！早い！(・∀・)
えっくすわんないんさんに相談しておいたのでした
昨年フロントガラスを譲っていただいたのですが、今回もシフトロッドを
すると、直ぐに現物の確認をしてくれたのです


『残念なお知らせです(・∀・)』

う！…聞きます(´･ω･` )

『1100はロッドじゃなくてワイヤー式(・∀・)』

おーーーっ！(`･ω･´ )
そうだった！
1000のシフトリンケージはフロア下
1100は室内だ！


確かに、ない(・∀・)
あれ？こっちもフロア下？

お手間かけました(´･ω･` )


それでは更に次の手を


純正新品ではありません
ebayでは12万円もする！アホか！(`･ω･´ )
かといって国内で探すにも時間が掛かりそう

準備にも少し時間が必要


ふむふむ、あそことあそこだな


横からだと、うん、あそことここか


ロッドの直径は8mmだった
うん、M8ボルトがピッタリ

失敗したらいよいよパンダリーノに間に合わない
よし、しっかり検討しよう


そうだ

アストロプロダクツからジャッキのパーツが届いてた
さすがに保証あり
初期不良として交換の申し出もあったが、店へ出向くどころではない


スッキリ♪(・∀・)



作業着手がお昼前からだったので、なんだかんだともう夕方

今日の作業はおしまい
家にこもって次の手の詰めをします

つづく(・∀・)

GW休暇9日目、連休最終日です


色々とありますが、天気が良いのが救い
一晩ぶら下がっていたミッション、上げていきます

カチャ
カチャ
カチャ


左フェンダーに当たりそうです


垂直には上げられません
斜めに入れていくしかありません

カチャ
カチャ
カチャ


ベルトの前方が巻き取られるので、後ろが下がってしまいます
ようやくここで活躍
新しいジャッキで支えつつ、ベルトを掛け直します

カチャ
カチャ
カチャ

ベルトの巻が大きくなり、ラチェットで巻けなくなってきました
一旦緩めてベルトを伸ばし、また巻取ります


いよいよ高さが近づいてきた
ベルハウジングの点検口からクラッチカバーとインプットシャフトの位置関係を確認します
全然あってない(´･ω･` )

トランスファー側のジャッキを上げたり下げたり、ベルトを伸ばしたり巻いたり、ミッションをズラしたり…

カチャン

あ…(・∀・)

レリーズベアリングが外れて落ちたっぽい(´･ω･` )
これ、隙間からどうこうできるものでもない

降ろそう(・−・)…


レリーズベアリングをはめ直す


レリーズフォークが動かないよう、ケーブル側のレバーをマスキングテープで固定する
その後、程よいアルミの針金を見つけて縛り直す

カチャ
カチャ
カチャ

フライホイールのバックプレートに干渉して曲げてしまい、結合部のカラーがバックプレートの穴に入らない
また離してプレートの曲がりを修正

カチャ…
カチャ…

ミッションのオケツ、フェンダーの内側に入りました
よし、あとは水平にして横移動
意外にも、ベルトでぶら下がっているだけなので自由度はある

また細かく上げたり下げたり
押したり引いたり…
あーインプットシャフトがクラッチカバーに当たってる〜(´･ω･` )

高さ、角度、距離
結合ボルト穴の位置も見ながら動かしていく…


あ、ハマった？
ハマったかな？(・∀・)


フライホイールがベルハウジングに収まっている


エンジンとの隙間も無くなった


ミッションマウントのボルトもブラケットを貫通
位置はバッチリ

ハマった！合体成功！！(・∀・)

クラッチディスクのセンターがズレてしまっていないか心配になりましたよぉ(・∀・)
スプラインの溝が合わなくても、押し込んだらシャフト回ってくれるのか？とか、色々考えていました

よし！ボルトを留める！


ふぅ(´･ω･` )
9時前から始めて3時間、お昼になりました
昨日から3回降ろして4回目に合体
めちゃ時間掛かった

さて、本来なら色々と組んでいくところですが


折ってしまったシフトリンケージシャフト
こいつの汚れを落とします


ここが切断面
やっぱり細いなぁ
ここをキッチリ合わせれば、微妙なひねり角度も元通りにできそうです


助っ人参上
スカスカさん
昨日相談したところ、早速来てくれました！


古いよ〜(・∀・)
『育良精機』のアーク溶接機を積んできてくれました
マニアック！笑
これで溶接を試してみよう！


なるべく電源が安定しているコンセントから繋いで、準備


ワタシは溶接未経験者なので、お任せ
始めます！(`･ω･´ )


バチッ……バチッ…

あれ〜？(´･ω･` )

対象物が棒ということもあり、難しそう
アークが始まりにくく、続きません


バチバチバチ…
バチバチバチバチ…

うあっ！目、やられた！(`･ω･´ )

アークが続く時間が少しずつ増えてきました
が、連続し続けることはありません
やっぱり難しそう


バチバチバチバチバチバチ〜

おー！続いた！(・∀・)


尻上がりに調子が出てきて、なんとか盛り盛りに

ここ、もうちょっとかなぁ(・∀・)
…やってみる？

お♪やってみよう！(・∀・)


パチ………パチ……
あームズい(´･ω･` )

パチ…パチパチパチ…
おー続いた〜(・∀・)

いやそんな、全然盛れてません(・∀・;


余分なところをサンダーで削ります


攻めるなぁ〜(・∀・)
これ、ワタシが削りました
シフトリンケージのレバーが厚いので、干渉しないようにと削ったのですが…


とりあえずカタチになりました
手で曲げようとしてもびくともしません
果たしてどれほどの力がここに掛かるのか…

スカスカさん
ありがとうございました！(・∀・)


さてそれでは、キリを付けよう！
エンジンとの結合ボルトを締め
ミッションアッパーマウントも連結


ドライブシャフトを取り付け
ミッションロアーマウント取り付け


エンジンとミッションを吊るしていた橋を取り外します
これで上からの作業がし易くなる


クラッチケーブル取り付け


スターターモーター取り付け


左ロアアーム取り付け


ベルハウジングのフライホイールカバー、シフトリンケージのブラケットを取り付け


右ドライブシャフト取り付け

ふぅ(´･ω･` )


日が暮れてしまいました

まだ組み付けていないものもあります
一部手直ししないといけないものもあります
が、なんといっても

トランスミッション合体！(・∀・)

あれほど心配していましたが、なんとかここまで進みました

GW休暇は終わり
GW休暇中の完成はならなかったのは残念です
が、更に以前はGW中にナラシを終わらせたかった
遅れに遅れています

パンダリーノ2025まであと3週間
作業できるのは週末のみ
溶接シフトリンケージも上手く機能するかもわからない
厳しいなぁ…(・∀・;

でも、やるしかない！(`･ω･´ )
それでも間に合わなかったら仕方がない

やるのみ！(`･ω･´ )

つづくぞ！(`･ω･´ )

GW休暇8日目
ミッションジャッキアダプターが上手く機能しないまま、時間だけ過ぎていく…

えーい！(`･ω･´ )


ラチェットベルトだ！(`･ω･´ )

元々、この方法を考えていた
降ろした時はラチェットの無いラッシングベルトだった
ラチェットなら持ち上げるのも微妙な高さ調整もし易そう
しかも、降ろした時よりウマは一段高く、空間はは広い！
…上からの作業はし難そうだけど(・∀・;


冷却水ホースを避けて渡し木に2本ベルトを掛け


トランスファー分後ろに長い
だったらここか？



興味深々に傍観していたあかりん
日も傾き始めて帰ります
お疲れさん
まだ練習する時間はあるよ！

よし、上げてみよう！(`･ω･´ )

カチャ
カチャ
カチャ

カチャ
カチャ
カチャ


少しずつミッションを持ち上げていきます


下がっていたトランスファーが持ち上げられ…
あー行き過ぎたか？
いや、ベルトの片方だけ引き上げるのでこうなってしまいます(´･ω･` )

ベルトを片方づつ緩めてズラし、また上げていく


？(´･ω･` )

違和感
というか、何かが落ちる音

あーーー！(`･ω･´ )


見覚えのあるマスキングテープ
接続先がわからないので、ワッシャーとRピンが落ちないように留めていたシャフトだ！


どこー！？(´･ω･` )
というか、
どこが干渉したのーー！？(´･ω･` ;;;


あ…
あそこだ(・∀・)


折れた端を取り外します


このシャフトのようです
シフトリンケージシャフト


切断面を見ると、円形ではありません


新品画像です
恐らく、押し潰しながら曲げ加工をしてあったのかと
押し潰したので細くなった場所から折れてしまったんだと
端の曲げ角度は180°ではなく微妙な角度です
これは専用品ですね

う〜〜〜(´･ω･` )
起きてしまったことは仕方がない

とにかく先にトランスミッションは合体させよう
とはいうものの、これから暗くなると見えづらくなり、またどこか干渉して壊してしまうかも？

作業途中、重いモノがぶら下がったままですが今日の作業はここまで

GW休暇は残りあと1日です
なんとか区切りを付け、なんとか目処を立てなければ…

つづく…(´･ω･` )

GW休暇7日目

早起き…できませんでした(´･ω･` )
というのも、一昨日、母の病院の付き添いの日のこと

『”@&*#%£…”@&*#%£…』
(´･ω･` )？

聞こえる
iPhoneのアラームらしき音
付き添いの出発準備をするためにセットしておいた
が、どうにもこもった音がする
手元にiPhoneは無い

Σ(・∀・)！

パーツ洗い油に沈んでました(・∀・;
灯油なので揮発はする
が、粘度があるので直ぐには乾かないし、そもそも真っ黒な汚れを含んでいる

パーツクリーナーで灯油を落とし、エアーで吹き飛ばす
音がこもっている
スピーカーがおかしい…

壊したか？(・∀・)
乾いたら復活するかも？(・∀・)


1日経っても復活しませんでした(´･ω･` )
アップルケアに加入していたので、エクスプレスサービスで交換を依頼する

が、交換は宅配業者にその場で引渡さないといけない
のでバックアップしておく必要がある


バックアップ失敗(´･ω･` )
取れてませんでした
朝までさんざんアレコレやりましたが、256GBのバックアップは容易ではありませんでした
ということで、初期設定から

仕方ありません(´･ω･` )
最低限、過去の写真が見られるようにして作業を進めます
あーもうすぐお昼だよぉ…


いよいよトランスミッションをエンジンに合体する！
のですが、これがかなり不安でして(´･ω･` )

降ろした時は最後、ゴロンと転がり落ち、マットに着地させたのです(・∀・;


軽なら頑張れば下から持ち上げられそうですが…パンダはムリです(´･ω･` )
フライホイールのセンターにインプットシャフトを挿すんですよ？横移動ですよ！？

実は

L字アングルの自作ミッションジャッキアダプター
これを検討したのですが


買いました
材料費＋3千円ほどだったので、時間を取りました


早速ガレージジャッキを…
あれ？(・∀・)
なんか大きさが…


あれ？ここ切り離さないと…


無理矢理感(・∀・;
そう、対応ジャッキではなかった(´･ω･` )
アダプターの差し込み部が太くて入らず、『挿し込む』のではなく『載せて』固定した


差し込みできない分、高さが増す
ここに

ベルハウジングの高さを足すと


入らない！Σ(・∀・)


やっぱりムリそう(´･ω･` )
もう一段ウマを上げてみるか


いやぁこりゃムリだわ！
レンガを下に入れても届かない
やむなく上にも…ガタッ！！Σ(`･ω･´ ;

落ちた
ジャッキポイント強打したっぽい
これはイタい(´･ω･` ;;;

もう16:00です
何も進んでません…


やってきました、アストロプロダクツ
低いジャッキを求めて
アダプターが挿さるかなんてカタログ写真じゃわからない
現物を見て使えそうなものがあるか確かめてみよう！
下から固定ボルトが入れられそうなもの…

うーん、コレかなぁ？(・∀・)


買って帰りました
ARCANジャッキのアームを外したら、Cクリップが弱っていたのか拡がっていたのでホームセンターに寄ってCクリップを調達
帰宅するともう18:30
結局、今日は何も進まなかった…(´･ω･` )



翌日、GW休暇8日目
昨晩もiPhoneと格闘していたので早起きはできませんでした
9時から作業開始


開梱、組み立て
アルミと鉄のハイブリッド1.5t


ARCAN3.0tより少しだけ低い
しかし、そのARCANを買った時より値段が高い！(・∀・)
というか、数年前より全体的に価格が高い！

あれ？(・∀・)


シャフト、曲がってない？
ここに梱包時に樹脂のストッパーが入っていました
それに気付かずレバーを組んで、レバーを持ち上げたのでした
曲げちゃったか(´･ω･` )


仕方なく外してハンマーで叩いて伸ばす
が、今度は入らない！？
ということは、
やはり初めから曲がっていたようだ

仕方なくシャフトは外したまま

お皿を外す
ええ、アダプターは入りません


ここを一旦外せば、下からボルトが入りそうです


そこへ

あかりん登場
パンダリーノに向けてMTパンダ1000CLの運転練習です
もう今月末だというのに、秋から全く乗ってません(・∀・;
大丈夫かいな…ってことで


パジェロ・ミニを笑
乗ってみたかったらしい
※ATです


そして本来の目的、パンダ1000CL
まず野営場内を行ったり来たり
傾斜での発進、それに加えてバックでの方向転換
感覚を取り戻すように、苦手な操作を反復練習します

その間ワタシはジャッキをあーだこーだとしていたのですが…
どうやら感覚が戻ってきていて、野営場内だけではモノ足らない様子
まぁそれはいいことなのだが

それにパンダリーノへ片道120km、1人乗車で何かトラブルがあったらそれはマズい

よし、お昼も過ぎてしまったし

同乗して試走に行きます
とはいえ街中ではなく、山道
信号交差点も数えるほどしか通りませんが


とっちらかることも無く走らせます


目的地に設定していた、道の駅山岡へ

到着直前に難関『右折』『登り』『右の死角から良いペースでバイクがやってくる』というシチュエーションが発生
バイクをやり過ごしたが、道を塞いでエンスト！
ワタシがサイドブレーキを担当して坂道発進し、切り抜けました
セーフ(・∀・)

まぁパンダリーノの行程にはこんな場所はなかったはず
まだ練習は必要ですが、まずまずでした
道の駅でお昼を済ませて、戻ります



既に、ジャッキにミッションアダプター合体していました
ではミッション合体を試みます

ARCAN3tジャッキで更にウマを一段上げ
ジャッキにミッションを『よっこらせ』と載せ、付属のチェーンでミッションを固定します

そして車体の下に滑り込ませようとすると
ん？(・∀・)
ハンドルが戻らない？
曲がっていたストッパーを外していたので、ハンドルが必要以上に倒れてしまい、ピストンから外れてしまいました(・∀・;
これを治すためにジャッキの一部をバラす

なんとか復帰
そして

パンダの下で少しづつジャッキを…

ゴロッ！Σ(・∀・)

落ちた(´･ω･` )
これは難しい
重心を考えて位置をズラさないと
でもこの位置決めも手間が掛かっていた

こりゃ更に時間かかりそうだな…(・∀・;

ほぼ2日も作業が止まっている
まいったな…


つづく(´･ω･` )

GW休暇6日目
今日も早起きです
雨予報の10時までまだ時間がある


ミニモトコース
2月の雪と強風の日にコース脇の松が倒れて塞いでいました


チェンソーで切り、なんとか通れるように…
そう、通れる！(・∀・)


パジェロ・ミニで走ってみます！
あら…あらら…


登れない(´･ω･` )
掘れちゃってます
元々バイクで走ることを想定していたので、端っこは枯葉が積もってますし…

よし、登れないのならば

反対側から下ってみよう！(・∀・)


どわっ！(`･ω･´ )
揺れる！浮いてる！倒れるか！？


少しずつ前後に動かして接地
なんとか降りました(・∀・;
勢いで行けたのかもしれませんが、代車なので横転なんぞしようものなら困ります

クロカンなんて超ど初心者
それでも降りれたのですから、慣れれば登りでも…いやいや、パンダではやりませんよ！
なにやってんだか笑


そうこうしているとポツポツと雨
屋内作業です


ベルハウジング内です

以前、ponshさんに乗ってもらった時、
『クラッチ重い！(`･ω･´ )』
と言われたことがありました
その後、ケーブル側で対処はしていたのですが、なんとかできないものか？と

そんな時に見つけた事例

スズキのエブリィやジムニーで起きていたというレリーズベアリング摺動部の汚れによるクラッチ切れ不足
現在は対策部品が出ていて、汚れが溜まらないようになっているそうです
が、確かにレリーズベアリングの動きが渋くなりクラッチも重くなる

そこで

こんな風に壁面に沿って段ボールを切り抜いてみました


点火時期を見るために空いた点検口
そこからクラッチレリーズベアリングの摺動部にアクセスできないか、検討します


針金を曲げてみる
点検口からクラッチカバーを避けて、レリーズベアリングのリテーナーまでクリーナーのノズルを滑り込ませられないか？


うーむ、こんな感じかなぁ？
あ、そうだ、もう一台パンダがいる
1000CLの点検口、ゴムキャップを外す


うわぁ〜あのスキマか！
入らないことは無いが、届いているのかは見えない…(´･ω･` )

実は我がパンダ

レリーズベアリングの奥にあるオイルシールからミッションオイルが漏れ出していたのでした
なので潤滑されていて動きは悪くない


おまけに滑りを良くするためにモリブデンドライスプレーまで噴いてある

あのやりにくさから考えても、やる価値があるのかどうか…
まぁクラッチが重いと感じることがあったら、試してみるか
あとは針金に沿ってパーツクリーナーのノズルを伸ばせるようにできれば…
あと、このことを憶えていたら(・∀・)笑



この後、更に降るならちょうど良い
前日祭のために庭排水改善を
水たまりに泥がたまって流れないので、地下排水のため縦穴を掘ってみます


その水の流れを確認することもできるな
泥んこになったパジェロ・ミニのタイヤを洗っておきます
もう流石にクロカンごっこはやりませんから笑


その後雨が強くなってきました
作業はできないので買い物に出かけます
そんなこんなで1日が終わります
実はまた別にやることがあり、家の中に籠るのでした…

明日は天気も回復する見込みです
トランスミッションの作業に戻ります

つづく(・∀・)