ジャック.のブログ一覧

更に一週間が経過しましたが、注文したコンロッドのメタルは届きません(´･ω･` )
ショップから返信はありませんが、ebayからメールが届いたので、改めてショップに『調べて欲しい』と要求メールを送りました


さて先週、オイルシールの傷みを見てオイル漏れの原因であろうと判断しました


クランクシャフトに付けてしまったキズをカバーする『スピーディスリーブ』が暴れているのかと予想していましたが、そうでもありません
確かにスキマが空いていて、回転するとゆがんでいるように見えますが…


いや、シャフトの径が細くなってるのでスキマが空いて見えるだけで、奥のシール接触部分はほぼピッタリだった
更にシールのキズは一部分だけなので、暴れたのであれば全周が傷んでもおかしくない
あの部分だけシールが弱くなっていた可能性も考えたが、いやBMWにOEM供給する『CORTECO製』でそれはないだろう

と、昨年装着時点の写真を探してみる
あーコレだコレ

お、お〜？(´･ω･` )
なんか右下、色が濃ゆいぞ〜？


あー！リップが！！
リップが中に押し込まれてる〜？(`･ω･´ )

組み付けに失敗したかぁ〜(´･ω･` )
この右下部分、テンションロッドが下を走っていて頭が入らず、目視し難い角度です
と言い訳をしながらも、結局原因はワタシでしたね…(・∀・;


外側リップと、内側からスプリングで締められている奥側のリップの間には、斜めにスジが立っている（ヘリックスというらしいですハイ）
クランクシャフトが回転して引っ張られたエンジンオイルは、そのスジに沿ってシールの奥側・エンジン側に向かうようになっている
つまりクランクシャフトの回転が止まると、この部分に溜まったオイルが先のキズから外に漏れてしまうのか〜
どうやらコレが真実のような気がします

であれば、スピーディスリーブはちゃんと機能しています！つまり…
クランクシャフトを交換する必要性が薄れてきた
スピーディスリーブを取り外すことも考えていたが、それも無意味かも
このままオイルシールを『正しく』組み付けてしまえば、なんとかなるんじゃない？(・∀・)


とはいえ、予備エンジンを修理・オーバーホールするための準備も進めてきました
メタルが届いたらジックリ作業することにします


このための工具も着々と増やしてきました


そのおかげで、また小屋の作業スペースが煩雑に…
よーし、時間と気持ちに余裕ができたので


ホームセンターで材料を仕入れ、簡単な棚を作り


計測工具とマニュアルを置くことに


これでまた作業スペースを拡げることができました
クランクシャフトは一時横に追いやり、シリンダーヘッド側の作業に移ることにします
ノギスやマイクメーター、定規など良く使うものを集めたので、ストレスも軽減されるでしょう

せっかくなので

マイクロゲージとスタンドを開封して、組み付けてみました
工具の使い方も覚えないといけませんね

土曜日は夜勤明けから続いて一日出勤で、日曜日は昼までへばってたのでエンジン作業はしていません
来週末はオイルシールを組んでしまいましょうかね
車検の整備もありますが、なんとかなりそうです♪d(・∀・)

つづく…