トルコンとHST

こんばんは。

今日はタイヤショベル(ホイールローダー)の運転方式について。

タイヤショベルの運転方式にはトルコンとHST(油圧式ミッション)の2つがあります。

あまりピンとこないかもしれませんが、クルマに例えるとトルコンが通常のAT、CVT車、HSTは現行リーフのeペダルを想像していただければと思います。

トルコン車の場合は乗用車と同じようにブレーキを離すと機械が動き出します。逆にHST車の場合はブレーキを離しただけでは機械が動かず、アクセルを踏んでようやく機械が動き出します。
減速時は逆にHST車の場合、アクセルを離すだけで減速・停止をすることができますが、トルコン車はブレーキを踏まないと減速・停止ができません。



速度段はトルコン車の場合3~4段変速、HSTの場合は機種やメーカー、大きさにより変速段を無段階制御するものからトルコン車と同じように3~4段変速のものまで様々です。

トルコン車は速度調節の幅が広く、HSTはほぼワンペダルで運転ができるので、運転が簡単というのが特徴になるんですかね。


主にトルコンミッションは古い機械や大型の機械に搭載されていますが、最近の小さな機械はHSTミッションが主流となっています。
私の会社にある機械の場合愛機TCMのL13はトルコンミッションで、私の部署で使っている日立のLX70はHSTミッションです。



トルコンとHSTでも乗りやすさがだいぶ違うんですよね。
資格取る時の教習車も資格取る前からたまに乗ってきたタイヤショベルも全てHSTで、トルコン車は今の愛機L13が初めてなので、私的にはHSTのタイヤショベルが乗りやすいです。