エボ５RSのブログ一覧

（整備記録を残すのは、みんカラが良いと再認識し、記録を残します。）
4速に時々入らない。
2023年12月に筑波2000走行時に発生。
入る時に、ギッ っと言わないし、シンクロが痛んでる時とは違う感じ。
ミッション中身でないことを願いつつ、リンク関係を点検。
コンソール、シフトブーツ関係をはずし、室内側を点検するが、異常はなさそう。
バッテリー、バッテリートレイを外して、ミッション上を点検するが、異常はなさそう。
ミッションリンクをミッションから外す。
昔のCP9Aのリンクと比べる（写真参照）。
図の四角い板金パーツの赤矢印の部分が、CT9Aの方が広く、ガタが大きい。
広がってしまい、ガタが大きくなっってしまったのかも。
ガタが大きいことが、悪さをしてそう。
CT9Aの青矢印の隙間が、小さくなると4速に入らなくなると推測。
今日はここまで。
明後日、力技での修正に挑戦しよう。
原因確定ではないが、ちょっと安心。
別の発見、CT9A用はシフトワイヤーが取り付く部分に重りのような物が付いている（上の写真でも分かります）。
シフトフィーリング向上のためかと。
CP9A→ CT9Aで、こんな部分もエボリューションしてるところが、流石ランサーエボリューション。
そういえば、GRヤリスのこの部分にも重りがついていているのを見つけた時、自分の車にも付けようかなと思っていたのですが、既に付いてました。
この部分に重りがついていない車種なら、重りをつければシフトフィーリングが向上するかと思います。ぜひお試しを。
シフトノブを重くするのも、同じ目的かと思います。
下の写真は記録用です。

こちらには何も書かずに投稿をお願いします。

女性限定ドリフト大会が、8/28、29に日光サーキットで開催されます。
賞金総額100万円以上、表彰式は結婚式場でパーティー形式といろいろと規格外です。
なのに上級者のイベントではなく、初心者でも参加でき、車を含めルックス重視でも参加できます。
少し長いですが下の動画で、大会趣旨やお得度合いがわかります。
https://youtu.be/_Wf7wldfh-c
大会HPは
http://d-alive.net
です。
近くのドリフト女子に教えてあげて下さい。
出ないと損です。
最初の画像は主催者の久保川澄花のインスタから拝借してます。
そっちもチェックしてみて下さい。
久保川さんは、なんと、初代日光ドリフトクィーンです。
最近は、走るだけでなく、女子ドリフト布教に努めてます。

今日は全日本ジムカーナ第1戦で、もてぎ南に来てます。
去年のSA4クラスのチャンピオンの津川信次選手の応援です。
見事、1本目は改造車にも勝って1位のタイムです。
なんと、津川さんのエボ10は、軽量化のため、バッテリーがエンジンルームに移動されてました。

今週末の TC-2という、筑波2000の2時間耐久にエントリーしました。
3名、3台で参加します。

今年は、この TC-2の3戦と、バトルジムカーナの4戦をメインの活動にしようかと思っています。
それと会社の富士ショートの走行会もありますね。

皆勤賞を目指したいです。