エボ５RSのブログ一覧

いよいよミッション交換開始です。 本当はすごくやりたくありません。 いつ終わらせられることやら。
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ミッション修理に挑戦中です。 以前に１速に入らなくなったミッションです。 その時は、ATSの機械式センターデフ入りミッション（ローファイナル、純正スーパークロス入り）にトランスファとセットで交換してしまい、修理はしません。 ダート用に組まれたATSの機械式セットはジムカーナには向かず、リヤに ...
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パワステフルード交換しました。 以前も交換したのですが、やり方が悪く、不十分だったので、再トライです。 今回は強化剤も添加しました。 交換して少し軽くなりました。 ただ、後輩のエボ６はアイドリングの時からハンドルが軽いのですが、自分のは１０００rpm位から軽くなります。 ３６０ターンや、ス ...
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まよった挙句に本庄サーキットに行ってきました。 渋滞がなければ、高速使って１．５時間位で行けるので助かります。 ９時過ぎの時点のサーキットライブカメラ見て、走っている人がいなかった事が決めてとなりましたが、路面が濡れているのが気になりました。 ９：２０に出て、台風予想のためか、高速の渋滞も無く ...
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フロント　イン　０．１° リヤ　アウト　０．３° に調整しました。 タイヤ直径６３５ｍｍ（２５５/４０-１７）とすると、 ６３５ｍｍ×ＳＩＮ０．１＝１．１ｍｍ ６３５ｍｍ×ＳＩＮ０．３＝３．３ｍｍ となります。 キャンバーはフロント約３．５°、リヤ約２°です。
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リヤトー調整しました。 リヤは左右が連結されていないので、左右別々に測ります。左トーアウト、右トーインでした。 右を少しトーアウトにしました。 キャンバーは左右ともに２～２．５度です。 夜になってからちょっと考えて、このトーインゲージの単位はｄｅｇ（度）なので、ミリに換算しました。 （ゲージ ...
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予想通り空いていました。 １１：４０～と１３；２０～と１４：２０～の３回走りましたが、走行台数は２台、２台、１台でした。 予想外の事態としては、 行きの関越が嵐山ＰＡから東松山まで事故渋滞で１００分となったので、東松山から一般道で行きました。 本庄サーキットの計測システムが昨日の落雷で計測不 ...
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車高調交換したので、明日本庄サーキットに行く予定です。 会社の同僚のエボⅩも一緒の予定。 この時期なので、空いているだろうとの予測のもとです。 （土日にあるはずの会員限定日が８月は平日だったので。）
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以前少し触れたのですが、部車の画像をＵＰします。 会社で自動車部を作っているのですが、その部車です。 部車は部車ですが、有志（出資金あり）の部員で購入しました。 元の持ち主も部員です。 基本はドリ車ですが、タイヤを普通にすればサーキットも攻められそうです。 ハンドルの切れ角がアップされている ...
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リヤトーコントロールアームとデフマウントを交換しました。 リヤアーム関係は、これで全部アルミになりました。 以前リヤトー調整した時に、このアームのボディ側のブッシュにヒビが入っていたので、予備のアルミ製の物に交換しました。 アームのボディ側のブッシュをドライバーを通して、こじってみると、アルミの方 ...
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