エボ５RSのブログ一覧

本庄でブレーキフカフカになってしまうんで、念のためエア抜き。
これでダメならフルード交換。
ストレートのワンマンブリーダーは、依然好調。
これは、お勧め出来そう。
距離79695km
見える所を増し締めしたら、キャリパーの下側ボルトが少し締まった。
自分でいじってる場合は、時々増し締めの必要性を、改めて実感。

クラッチが最近調子いい。
最近と言っても、半年位前か、もう少し前かも。
気付いたら、調子いい。
簡単に言うと、軽くて半クラッチし易すく運転し易い。

2006年11月（52,500km）にRIGEDのメタルツインに交換
この時、カバー中古、ディスク新品。
交換時の記事を見ると、クラッチの重さは、許容範囲位の事が書いてあるが、その後普段乗りで使ってると、重くて、街乗りするのが、嫌になる位。
次に
2008年11月（約60,000ｋｍ）に、ミィッション破損時に、カバー新品（EXDY）、ディスク新品に交換（ディスクはまだ使用限度内だった。）。
やはり重い。街乗りしたくない。この状態が続いていた。

その間、後輩が買ったエボ6RSは、同じEXIDYのメタルツインだけど、重い事は重いが、許容範囲内で街乗りでもOKなのがうらやましかった。（何が違うのかはわからない。）

今、自分の車の状態が、そんな感じ。街乗りが苦にならない。

前に、EXDIYの人が展示会で言っていた。クラッチは、減って来ると重さが変わるため、変わらないクラッチのあると（一般車向け）。
ディスクの厚さが変わると、作用点が変わるため、踏力も変わるらしい。

自分のが軽くなって来たのは、何が原因か？
ディスクが減ってきたのか、カバーがへたったのか。

カバーはへたってるのなら、このカバーがちょうどいい。
へたっても自分の車のパワーなら充分かと。

ディスクは交換から20,000ｋｍ近いから、はかなり減っていてもおかしくない。

3速が入り難いんで、その内ミッション交換しなくてはいけないが、その時、この調子がいいクラッチをできればバラしたくない。
組むのが下手だと重くなるという話もあるし。