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イイね!
2022年01月20日

昼休みサーキット・・・やっぱり外れるパワステベルト

昼休みサーキット・・・やっぱり外れるパワステベルト こんばんは。
今日も元気に呑んでます。

さて、一月ぶりにサーキット行ってきました。

この時期のしのいサーキットには誰もいません。
完全な貸し切り。

ナイスです。



しかし、数週回ったところで、お約束みたいに外れました。
早々に撤収。



終業後、暮れに愛人からいただいたイカを焼いて酒の肴に・・・



呑みながら、ばらし作業。



パワステポンプブラケットのアジャスト側にワッシャーを咬ませます。
ポンプ自体を少しオフセットするという戦略です。

これでだめなら、ブラケット固定ボルト穴の長穴加工します。

そのあとのアイデアはなし・・・

今シーズンのサーキットは、確か4回か5回目くらい・・・
パワステベルトのおかげで、まともに走れていません。

古チューンエンジンはそれなり元気ですが、踏めないのはストレス。

これもサーキット活動の一環とおもって精進します。

今日もよく働いたので、かえってフロネル。

おやすみなさい。
ブログ一覧 | サーキット | 日記
Posted at 2022/01/20 21:34:37

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この記事へのコメント

2022年1月21日 14:35
お疲れさまです。サーキットで気持ちよく走れなくて残念でしたね、。軸位置のズレで無いとすると、、クランクプーリーが振れちゃってます?テコ式ダイヤルゲージとかあれば確認出来そうですね(´・_・`)
コメントへの返答
2022年1月21日 15:30
こんにちは。
コメントありがとうございます。

ATIのプーリーは新品なので振れはないと思いたいです。

パワステ側のプーリーが1ミリほど後方にひっこんでます。
ブラケットを固定する3本のM10ボルトを緩めると、多少ブラケットを動かすことができます。その範囲の調整は3度ほど試みましたが、だめでした。

てこ式ダイアルゲージ検討してみます。

ありがとうございました。
2022年1月22日 9:16
おはようございます。何度もコメント失礼します。高回転で一番前のVベルトが外れる、、クランクシャフトが曲がってない事を願ってます。
コメントへの返答
2022年1月22日 20:13
こんばんは。
再度のコメントありがとうございます。そして、心にかけていただいて感謝しています。

クランクは、RB26の新品のはずなので、曲がりはないと思いたいですが・・・
工業製品ゆえ、ATiダンパープーリ含めて、あたりはずれもあるかもしれません。

自分なりにもう少しもがいて、だめだったら再入庫という流れでしょうか。

それにしても踏めないのはストレスです。

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