つるべじんのブログ一覧

こんばんは。

今日ももちろん呑んでます。

呑んでいるのは、どぶろく。

大人の事情により、その出自は明かせません。



今日の来場台数は少なめ。

いつもは、ホンダ車とロドスタ率が高いのですが、何故か今日はアルテッサが多かったです。

1300からの枠は、5･6台。



ベストタイムは41.9秒。

前進することなし。

いろいろ疲れたので、帰ってフロネルかな・・・

おやすみなさい。


（走行データ）
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ベストタイム；41.9

タイヤ：Z3　255/40

エア圧　：　冷間　　右前後とも1.7
　　　　　　　　　　　　左前後とも1.6　　　　　温間はエアゲージ忘れて測定できず

減衰　前後とも8段戻し


昼飯　：　カレーうどん
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こんばんは。

今日ももちろん呑んでます。

世間では三連休でしたが、零細企業は通常のお仕事でした。

年一度のフルマラソンが降雪により中止になった10日も、失意のなか出勤。
いつも以上に働かされました。

連休中まじめに働いたせいか、今日の午前のお仕事は順調に終了。

中止になったフルの憂さ晴らしのために、サーキットへふらふらと向かいました。

来場台数は年明けでは一番多い？

1255時にエンジン始動しようとしたら、バッテリが死んでました。
お隣のS2000のお兄さんが、快く協力してくれて無事始動。
本当にありがとうございました。

深くお礼を申し上げます。



1300からの枠は７～8台くらい。軽カーも走ってます。

1周毎にクーリングしながらクリアラップを探しました。

結果、３週目に今日のベスト41.7秒。

タイヤも暖まりきらないので、抑え気味に走った周がベストでした。
その後は、がんばってもそれを超えられず。

「がんばる　＝　アクセル踏む　＝　ドリ走りでアンダーオーバーの繰り返し」

がんばらない方が良いことを学びました。



帰還後、ログをチェック。

ホームとバックストレートの最大速度は、それぞれ120と144キロ。
いずれも、ベストタイムの周回ではありませんでした。

現状の車の仕様でも、ドライビング精進すれば、あと1秒くらいは伸びしろあるのかも知れません。

サーキット走って、少しフル中止の傷が癒されました。

では、帰ってフロネルかな・・・

おやすみなさい。


（走行データ）
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ベストタイム：41.7

タイヤ：Ｚ３　255/40　　　3分山くらい

リアキャンバー：左右とも2.0ネガ

ガソリン：満タン

エア圧：　　　冷間　　右　　1.7/1.7　　　走行後　　　2.2/2.15
　　　　　　　　　　　　　左　　1.6/1.6　　　　　　　　　　 2.2/2.10

減　　衰：前後とも8段戻し

最大速度　　　ホームストレート：120
　　　　　　　　　バックストレート：144

昼　　飯：売店休みで食えず（腹へった）
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こんばんは。

今日もいつものように呑んでます。

年度末に近づいたせいか、会議やら本業とは別なところで多忙です。

己の仕事もおぼつかないけど、今日はなんとか昼までに午前の仕事終了させてサーキット行ってきました。



今日のサーキットは来場少なめ。
1300からの走行は4･5台。

前後のタイヤ入れ替えたので、なじむまでおとなしめに走りました。

7周ほどまわったところで、コンクリートブロックに張り付いているロドスタ発見。
赤旗中断です。

ドライバーが救急搬送にはならなかったのは、不幸中の幸いです。

20年ほどサーキット通ってますが、最大級のクラッシュかも。

ベストタイムは、42.6で終了。



終業後ログをチェックしました。

高負荷領域で、濃すぎるのと点火時期遅角してしまうのが、相も変わらず。



一番のプラグを外してチェック。
焼け具合はいい感じ。
アイドル領域のAF をまっとうな数字にして、始動性を改善できれば、とりあえず普段使いできるようになるはず。

もう少し精進します。



さて、愛する駄犬の状況です。

すみれさんの肝炎は、回復して見た目にはほぼ健常なまでに復活しました。

ご心配いただき感謝しています。

しかし、一つ年上のティアラさんが、膵炎になってしまいました。
腹痛ひどいらしく、朝からしょんぼりしています。
終日点滴して、明日には少し改善することを願ってます。

10日日曜日は、年に一度のフルマラソンです。

それなり準備してきたつもりですが、仕事疲れ引きずりそう・・・

そろそろ酔いもまわったので、帰ってフロネルかな。

おやすみなさい。


（走行データ）
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ベストタイム　42.6秒

天気曇り、気温10度

減衰：前後とも8段戻し

エア圧　　　冷間時　　右　　前後とも　1.8　　　走行後　前後とも　2.1
　　　　　　　　　　　　　　左　　前後とも　1.7　　　走行後　前2.15　後2.1

燃料　およそ半分

昼飯　：　カレーうどん　
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こんばんは。

今日も呑んでます。

今月は、二日に30キロ、その後日曜毎に20キロ走って、昨日までに180キロ程走りました。

冬期であることや不摂生ゆえに、体脂肪率と体重は増加傾向です。



さて、今日も昼休みサーキット行ってしまいました。

ガソリン満タンで重いし、走り疲れ、仕事疲れも残っているしと想いながらも、ふらふらとサーキットへ。

1300からのミッションはいつものように貸しきりでした。



目標タイムは48秒フラット。

結果は、48秒4でした。

先週からコンマ８秒落ち。

がっかりです。

ガソリン満タンで重かったこともありますが、漫然とやる気のない自分が悪い・・・



終業後ログをチェック。

ストレートは146キロでいまいち。
排気温度は900度少し超えるくらいで、まずまずOK。
全開時のAFは、相も変わらず10に張り付いたままで、開弁率も80％超えてます。

燃料は濃すぎですね。

それに加えて、全開時の点火時期が遅すぎです。



温間時の始動性は相も変わらず良くないです。

温間時に苦労して始動したあとのプラグは真っ黒でした。

温間時に薄いと思っていましたが、実は濃すぎるのかな？？？

アイドル時は、AF薄めだし・・・

訳ワカメ・・・



さらに、1番シリンダ付近にオイル漏れ発見しました。

3･4番のプラグホールは前から漏れていたので、症状は進行中のようです。


サーキットは行けていますが、いろいろ課題の多いこの頃です。

酔いもまわってきたので、帰ってフロネルかな・・・

おやすみなさい。


（走行データ）
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ベストタイム：48.4秒

タイヤ：Z3　　255/40

減衰：前後とも8段戻し

エア圧：　　右　冷間時　前後とも1.7　　　走行後　　前後とも2.2
　　　　　　　左　冷間時　前後とも1.8　　　走行後　　前2.35　　後2.3

ガソリン満タン

昼飯：コロッケパンとカレーパン
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こんばんは。

今日も呑んでます。

昼休み、大好きなしのいサーキットに行ってきました。

前日のうちに、エア圧とホイルナットを増し締めしておきました。
フロントトーをいじって、ハンドルセンターがずれているのは、そのままです。

午前の仕事をつつがなく終了させて出陣。

フロントをトーアウトにしたため、落ち着きのない挙動です。

サーキットの来場は、他に1台のみ。
1300からのミッションは貸し切りです。

猿のように走り回った結果、47.6と47.7秒がそれぞれ一本ずつ。

今までのベストが、一昨年12月の47.9だったので、記録更新。

めでたし。



呑みながらログをチェック。

何故か、ECUデータはミッション開始後数周のみでダウンしていました。
最後までとれたたのは、AFと排気温度のみ。

排気温度は、マックス925度でした。
もう少しつめたいところです。



空いているサーキットなので、タイヤかすもつかないところもグッドです。

今晩は、人妻会に招聘されているので、これから行ってきます。

呑みすぎに注意します。

では、おやすみなさい。


（走行データ）
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ベストタイム　47.6　秒

タイヤ：255/40　　Z3

エア圧　　　　右　　　冷間時前後とも1.8　　　走行後　前2.35　　後　2.30　　
　　　　　　　　左　　　冷間時前後とも1.9　　　走行後　前2.30　　後　2.30

減衰　　前後とも8段戻し

ガソリン　１／２弱

昼飯　：　肉入りコロッケパンと頂き物の高級クロワッサン
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