つるべじんのブログ一覧

こんばんは。

今日も懲りずに行ってきました。

午前中の仕事をそそくさと終わらせて、サーキットに直行しました。

1230着。

1300からのミッションに備えて準備します。



昼飯は、けんちんうどんの大盛り食いました。
いつもながら、ローカル色豊かでおいしくいただきました。
サーキット走行直前に昼飯食うと、人によっては相応のダメージあるみたいだけど、俺は平気。

丈夫な胃袋に生んでくれた母に感謝。




41秒には嫌われて、タイムはいつもの42秒。



黄色い手袋のご利益はなかったみたい。

もう少し冷静に走って、ドリ走り、猿走り止めれば良いとは思うけど、ハンドル握るとついつい・・・



終業後ログをチェックします。
排気温度は880℃くらいで踏みとどまっているのでＯＫ。



今宵の燃料は、プリン体オフの発泡酒は呑みつくしたので75糖質カットの発泡酒です。

本日の足のセットは、

トー　　　　　　　　　　フロント1.0度　　　リア40分
減衰　　　　　　　　　フロント・リアともに10/32段戻し
エア圧　　　　　　　　左右ともに1.7Ｋｐａ（冷間）
走行後エア圧　　　　フロント　　右2.35　　左2.30
　　　　　　　　　　　　　リア　　　　右2.30　　左2.30

リア15ミリ車高上げた違いはわからず。
にぶいので・・・

シーズンも終盤で、タイヤも終わりかかっているけれど、何とか41秒に入れたいこの頃。

とりあえず帰ってフロメシネル。

布団のなかで策を練りながら寝ます。

お休みなさい。

こんばんは。

三寒四温とはいうものの、早朝の寒さと北風にめげて、ランはお休みしています。

体重＆体脂肪率が気になりますが、不摂生、体重計乗るのが怖いので未計測。

明日こそと思いましたが、天気予報では－３℃って、マジですか？

明朝も走らない予感大です。

ところで今日は、午後から某法人の理事会で会議に引っぱり出されました。

いつも途中で簡単な昼食をとって間に合わせますが、今日は何故かいつものお店がお休みでした。

通り道、たぶん30年くらい前に行ったことのある食堂にふらりと入店しました。




とりあえずショウガ焼定食をオーダー。
何故か、フォークとナイフがついてます。
いただこうとして理解しました。
肉が厚い。１０ミリくらいありそうな、ステーキと言っても良いくらいの肉が三枚のってます。
ご飯も大盛り。
肉厚故、フォークナイフが必須です。
カウンター席で、ショウガ焼と格闘すること数分。
目の前に配膳のため置かれたブツに驚きました。



これは、親子丼の大盛りだそうです。

すり鉢に入ってます。あまりの大きさに驚いて、食堂のおばちゃんに写真撮っても良いかと尋ねました。



何盛りかは忘れましたが、おばちゃん曰く「もっとすごいのがあるよ」とのこと。

そう言いながら、すり鉢をカウンターのうえに載せようとしたら、彼女の腕力では持ち上がらなかったので、ぐるっと回って、親切にも見せてくれたのがこれ。

カツカレーの何とか盛りです。

総重量５キロは超えているのでは？



食する猛者のご健闘を祈念して店を出ました。

無駄に長い会議終えて帰還。

身近なところにも広い宇宙があることを知った一日でした。

明日は昼休みサーキット行けるかな・・・

とりあえず終業。

帰ってフロメシネル・・・

こんばんは。
今日もつつがなく終業。

いつものプリン体オフ。



フィット感よかったので、作業用グローブ愛用してました。



今度はこれ。
ヘルメットにあわせて黄色を選択。

気分は3秒タイムアップ⤴⤴

こんばんは。

今日は早朝ラン行ってきました。

日中は春めいた天気でしたが、朝はやっぱり寒かった。



走り終わる頃もずいぶん明るくなりました。
早く夏になって欲しいと思うこの頃。



昼休みには、野暮用のため高速にのって移動。



いつものPAでいつものみそラーメン。

塩分のとりすぎなのはわかっていますが、メニュー眺めるのもめんどくさいので、ついつい同じものをオーダーしてしまいます。



野暮用を片付けて、帰還します。
ただ走っていてももったいないので、ログをとりました。

遵法速度域でのA/Fが濃すぎるような・・・

昨年来、ECUのセットアップとサーキットの繰り返しで、燃費はいつもリッター４キロ。



排気温度との戦いで濃いめに作った燃料マップがいけないのか？

暖かくなったら、サーキットシーズンも終わりなので、今度は燃費マップを作ってみます。

無事終業したら、少し車いじろう・・・

こんばんは。

昼休み行ってきました。

天気も良いし空いていて、好条件がそろってます。





しばらく休業していたサーキットは、安全対策のためにコース脇にフェンスが張り巡らされてました。




さて、結果はタイム的にはダメでした。
41秒には遠く及ばず。
今回のフロントトーは40分。前回のそれは1.0度でした。

小さなコーナーが続くセクター１のタイムを見ると、前回のほうが0.3秒ほど早いタイムです。

次回はもう少しトーアウト方向に振ってトライしてみます。



タイヤもそろそろダメになってきてます。



終業後、ログをチェック。

ストレート速度は２キロくらい伸びていて、それに伴ってセクター３は悪くないタイムです。

排気温度は、周回重ねてもマックスで890度くらい。

点火時期を少し進角した効果があったと思いたい・・・

走行後のタイヤエア圧は、
右前2.60、右後2.45、左前2.50、左後2.40と、期待値よりずいぶん高めでした。

16/14に変更したバネレートは、思ったほど固すぎず、10/14段戻しの減衰も次回はもっと締め上げても良さそう。

ケツ下がりの車高は、リアを15ミリほど上げる予定。

来週またトライします。

フルマラソンの疲れも抜けきっていないので、今日は帰ってフロメシネル・・・

おやすみなさい。