頑丈で静かで働き者 - セレナ

マイカー

頑丈で静かで働き者

あ！
日産 / セレナ
ハイウェイスター_4WD(CVT_2.0) (2009年)
- レビュー日：2019年9月2日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：仕事

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 非常に乗りやすい。
視界がよく、小物入れ等のスペースもよく考えられており、とても便利でした。
仕事で使っていたので、特に良かったのが、助手席～セカンドシート（助手席側）～サードシートまで、背もたれが前に完全倒れる点です。
このシートのおかげで長いものを積むのに重宝しました。
C25を最後にこの機能がなくなったので、私の仕事ではセレナは使えないクルマになってしまったのが残念です。
スピードは出ませんが、常に安定感があり、現在のクルマのようなアシスト機能がなくとも、雪道で安心して走れるのが良かったです。
不満な点: 強いて言えば、3列目シートを畳んだ際の荷室が意外に狭いことです。
思った以上に積めなくて、たくさん積む際は苦労しました。
個体差もあるかと思いますが、特定のタイヤが片減りを起こすのには困らせられました。
総評: シンプルで、使いやすく、丁寧に乗れば燃費もさほど悪くなく、とても良い車でした。
流石に30万km以上も走ると色々壊れますが、どちらかというと無理やり延命させてきたので、よく頑張ってくれたと思います。
正直、C26には全く魅力を感じず、C27は見た目だけが良くなって、肝心な所が安っぽく、値段は高く…。
なかなか乗り換える決断が出来ずに何年か過ぎましたが、家族の勧めがなければもう少し乗っていたかもしれません。

最新技術はないですが、シンプルで乗りやすい良い車です。

走行性能: 無評価; 基本的に安定志向
ドアンダー
雪道で後輪を滑らせようとしても、なかなか滑らない。
ただし、４WDは貧弱。前輪1本がハマると動けなくなります。
(これは多分現行型でも一緒)
乗り心地: 無評価; 意外としっかりしています。
純正ショックは10万kmで完全にヘタるので、10万kmで交換を強く推奨します。
積載性: 無評価; 助手席・セカンドシート・サードシート(助手席側）が前に倒れるので、長い物が積めます。
ただ、サードシートを畳みあげると、張り出しが大きいので、後ろの荷室は意外に容量がありません。
燃費: 無評価; 基本常時10~12km/L程度
高速で90km/hで14km/L
最高記録は17km/L(東北道にて)

田舎なので、そんなに悪くないです。
ちなみに私はどんなクルマに乗っても、他人よりも1~4km/L燃費良く走るみたいです。
故障経験: ・10万Km
オルタネーター交換
運転席側オートスライドドア、ワイヤー破断・交換
・20万Km
助手席側オートスライドドア、ワイヤー破断・交換
キーレス受信機不良、インロックしてしまうためセンサー交換
ショックアブソーバー交換
・27万km
助手席側前輪ロアアームのリンク破損、足回り交換
マフラー交換
・30万km
運転席側オートスライドドア、ワイヤー破断、ワイヤー撤去