NAでもそれなりに。 - ノート

マイカー

NAでもそれなりに。

よっしー0603
日産 / ノート
X Vセレクション＋セーフティ（CVT_1.2) (2014年)
- レビュー日：2015年7月10日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: ・マイナーチェンジでグリルがメッシュタイプになり、よりシャープになった外装。
・通常走行では非力さを感じさせないエンジンとCVTのチューニング。
・一昔前のブルーバードやプリメーラに引けを取らない足回りの重厚感と安定性。
・後部座席の広さ。
不満な点: ・内装の質感がもう少し欲しいです。特にセンターコンソールあたり。
・ロードノイズが大きいです。特に雨天時のタイヤハウス内に当たる水しぶき音が・・・。
・ドアミラーの横方向が短いので運転席側の死角が広いです。車線変更時要注意です。
・リアガラスが狭いので後方視界が悪いです。
総評: ・納車前は軽自動車に少し毛が生えた感じなのかなと走りに関してはあまり期待をしませんでしたが、実際に高速を走ってみたら少しアクセルを踏んだだけで一気に100km/hまで伸びてくれて、いい意味で期待を裏切ってくれました。
・CVTが多少ギクシャクしますが、燃費も良く、走りも良く、スタイルも良い。日産が世界戦略車として満を持して投入した意気込みを感じます。個人的には欧州のN-TEC仕様が日本にも投入されてほしいです。
・ハイブリッド仕様投入の噂がありますが、現行モデルの更なる熟成を促したいです。発売から3年弱たって今の現状では中途半端です。　まあ、それが日産らしさといえば・・・。

走行性能: 無評価; ・エンジンは1200ccのNAですが、市街地から都市高速までなら不足は感じません。おそらく低回転域から中回転域までトルク曲線がフラットなのでしょう。CVTもエンジンに合わせてトルク重視の特性にしてあると思います。追越車線でここ一発ってときはちょっと力不足に感じますが、SPORTSモードにすればそれなりに加速してくれます。SC無しでも走り方で何とかなります。
・騒音や振動も3気筒とは思えないほど静かです。
乗り心地: 無評価; ・サスは少し硬めです。低速時の段差の突き上げ感が気になります。このあたりの特性は日産車の流儀です。
・荒い路面でのロードノイズは大きいですが、ステアリングに伝わる振動は幾分少ないほうと思います。ちなみに日産純正アルミエスティーロに標準タイヤ（BS エコピアEP150 185/70Ｒ14)装着です。タイヤを替えれば幾分改善されると思います。
積載性: 無評価; ・トランク部分はまだ荷物を積んだことがないので何とも言えませんが、リアハッチの取っ手がリッド側面にあるので、身長の低い方でも開閉が楽だと思います。
・後部座席は広いです。リアドアもほぼ垂直まで開くので乗り降りしやすいです。年配の方にとってはありがたい点だと思います。
・運転席周りの小物入れが幾分中途半端なつくりで不便に感じます。でも、車内にいろいろ物を置くのは日本人ぐらいなものですので、少ないくらいが世界標準なのでしょうかと。
燃費: 無評価; ・リッター17km前後です。前車キューブが10～12kmだったので大分低燃費です。
故障経験: ・今のところありませんが、すでにインパネ部分に小さなビビリ音が・・・。