かぼちゃプリンのブログ一覧

SL 訪問　C11　265号機








愛知県半田市に保存されているC11
武豊線　半田駅横に静態保存されています
訪れたときは武豊線高架工事の真っ最中
半田駅も仮駅舎でした




武豊線　最後の蒸気機関車
さよなら列車も牽引したそうですね



1944年4月　名古屋市の日本車両製造で製作
中津川機関区、名古屋機関区をへて稲沢第一機関区所属
当初は明知線で使用　武豊線でほとんど使用されていたそうです
1970年10月廃車



保存会の方々の努力で保存状態は良好です



半田駅にあった油庫も
保存されていました


基本はイギリス積みですが角部分は
オランダ積みだそうです

旧美濃町線美濃駅探索












美濃町線（みのまちせん）
岐阜県岐阜市の徹明町駅から1999年まで岐阜県美濃市の美濃駅、
2005年まで岐阜県関市の関駅までを結んでいた名古屋鉄道（名鉄）の軌道線。
2005年4月1日に全線が廃止



旧名鉄美濃駅は名鉄美濃町線の終着駅で、1999年の美濃町線新関駅から美濃駅までの部分廃止にともない、同年に廃止されました。


旧名鉄美濃駅は、長良川鉄道の美濃市駅から徒歩で5分くらい、
開業当時の駅は今とは異なる場所にありました。
現在の場所に落ち着いたのは1923年(大正12年)で
所在地や町名の変更などに伴い駅名も何度か変更

2005年に本屋、プラットホームと線路が登録有形文化財として登録
 






美濃駅の保存車両、
モ601(左)、モ512(右)




モ510形電車は、美濃電気軌道が新製したセミボ510形が起源の
半鋼製車体の四軸ボギー車
1926年にセミボ511～セミボ515の5両が日本車輛製造で造られました。
市街地では併用軌道、郊外では専用軌道を走行する高速電車



モ600形は、名古屋鉄道が1970年に美濃町線用に導入した電車
美濃町線(直流600V)から田神線経由で各務原線(直流1500V)へ乗り入れて、
新岐阜(現在の名鉄岐阜)へ直通運転するため、
複電圧車両として造られました。
徹明町(美濃町線と岐阜市内線の連絡停留場)交差点にあった
急カーブを通過できるよう、
車両前後端を大きく絞り込んだ形状が外観上の特徴









モ876(モ870形、カットボディ)





保存車両の593(モ590形)

姫路モノレール跡探索












姫路モノレール
昭和41年に開催した姫路大博覧会の会場（手柄山）と姫路駅を結ぶ
約1.8キロメートルの区間で開通
その後、利用者の低迷などにより、昭和49年に休止になり、
昭和54年に廃止になりました。
このモノレールは、軌道桁の上に設置された一本のレールを
鉄車輪で走行する「ロッキード方式」を採用
運行当時は、姫路駅から手柄山駅を3両編成で、約5分程度で走行していました。
なお、運賃は姫路駅−手柄山駅間で片道大人100円、子ども50円でした。

姫路駅近くに残る高架橋











下記の画像は姫路市HPより引用
https://www.city.himeji.lg.jp/himemono/






今も当時の面影を残す手柄山の旧モノレール手柄山駅駅舎は、
平成23年4月に新たな交流拠点施設「手柄山交流ステーション」として
オープンしました。
2階にモノレール展示室を設け、
保存されていたモノレール車両やその資料を展示公開しています。

新八日市駅（しんようかいちえき）









滋賀県東近江市八日市清水二丁目にある
近江鉄道八日市線（万葉あかね線）の駅
駅番号はOR16
相対式ホーム2面2線を有する地上駅


1913年（大正2年）12月
湖南鉄道の新八幡駅（現在の近江八幡駅） - 当駅間が開業、
八日市口駅（ようかいちぐちえき）として開業
1919年（大正8年）7月：駅名を新八日市駅に改称
1922年（大正11年）：現在の駅舎が竣工




薄緑色に塗装された洋風建築の駅舎が現存



駅舎2階はかつて八日市線の前身である
湖南鉄道、八日市鉄道の本社として使用されていた
駅舎1階には八日市鉄道時代までの特等客用待合室だった
スペースがあったが、現在は板で塞がれている

Q1. コーティング施工の際は濡れたまま・乾いた状態・その他のどれ派ですか？
回答：乾燥後
Q2. コーティングの施工頻度を教えてください（洗車のたびではなく月○回など）
回答：年２回
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【CCウォーターゴールド】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。