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1918年（大正7年）2月
愛媛鉄道の長浜町駅（現在の伊予長浜駅） - 大洲駅（現在の伊予大洲駅）間が
開業。軌間762mm



1935年（昭和10年）10月下灘駅 - 伊予長浜駅間が開業。
愛媛線の伊予長浜駅 - 伊予大洲駅間を1067mmに改軌して
予讃本線に編入
同時に伊予白滝駅 - 五郎駅間の線路と八多喜駅を移設。

天竜浜名湖鉄道　
遠江一宮駅















遠江一宮駅（とおとうみいちのみやえき）
静岡県周智郡森町一宮にある天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線の駅

1940年（昭和15年）6月
遠江森駅～金指駅間の開通時に、国鉄二俣線の駅として開業
相対式ホーム2面2線を有する地上駅




駅舎（本屋）は国の登録有形文化財として登録


現在唯一「遠江」を冠する駅











ちょうど　行き違いの車両が来ました

肥薩線　人吉機関車庫









いまだ現役の　石造りの機関車車庫
旧人吉機関区の機関車車庫





1908年（明治41年）6月
肥薩線が人吉駅までの開業時に人吉機関区が
官設鉄道人吉機関庫として開設
車庫は1911年（明治44年）の建築




石造平屋建て、幅16.4m、奥行50.8m。
庫内には3線が引き込まれており、検修整備が行われる。
石造の機関庫として現存し2009年現在も使用されているのは国内唯一
近代化産業遺産の一つに認定




肥薩線にはこのほか多くの鉄道遺産があります

愛媛県　内子線旧線探索












内子線（うちこせん）
愛媛県大洲市の新谷駅から愛媛県喜多郡内子町の内子駅に至る
四国旅客鉄道（JR四国）の鉄道路線
記事はウィキペディアより引用

かつては予讃線の五郎駅から分岐して内子駅に至る盲腸線でした
1920年（大正9年）5月1日：
愛媛鉄道により若宮連絡所（五郎 - 大洲間にあった分岐点で
現在の伊予若宮信号場） - 内子間が開業。
軌間762mmの軽便鉄道でした
1935年（昭和10年）10月6日：
1067mm軌間に改軌。五郎駅分岐となり内子線と改称
1985年（昭和60年）11月から翌年３月
新谷 - 五十崎間（喜多山 - 五十崎間の一部を除く）で
重軌条化・路盤強化及び曲線緩和工事
1986年（昭和61年）3月3日：
予讃本線の向井原 - 内子間、新谷 - 伊予大洲間の開業により
内子線が短絡ルートに組み込まれる。
新谷駅に交換設備が設けられ、五十崎・内子両駅は移転、
五郎 - 新谷間は廃止。

内子駅移転前の旧駅は、現在の内子自治センターの西側にあったようです

現在の内子駅前には
内子線最後の蒸気機関車C12-２３１号機が
静態保存されています



旧内子駅　表示



旧五十崎駅（いかざきえき）は現在の内子五十崎インターチェンジ南西の、
松山自動車道と国道56号との立体交差地付近にあったそうです

内子線旧線
旧五十崎駅から新谷駅方に旧線の軌道が残っているので
行ってみました
峠のたこ焼き屋さんに入る旧道の手前





56号線のわきに降りる道があります



反対側に現在の内子線軌道が見えます


五十崎駅方


新谷駅方
草もきれいに刈り取られてあります
愛媛県の遺産に登録されているようです



少し新谷方へいくと軌道跡と思しき道路



新線と旧線の合流部分だったであろう痕跡



内子方を望む



旧軌道を重軌条化・路盤強化した様子
旧線の軌道にRC床版を載せているようですね



草が生い茂っているのが旧路盤ですね

多度津工場（たどつこうじょう）







香川県仲多度郡多度津町にある
四国旅客鉄道（JR四国）の車両工場




多度津駅から西に向かって徒歩約15分ほどの距離に、
JR四国所有の唯一の車両工場として、
同社の保有する電車・気動車・機関車・客車・貨車の総合的な検査、
改造等をはじめ、土佐くろしお鉄道所有の車両の受託検査等も行っている。
現在の多度津駅から離れた場所に工場があるのは、
初代の多度津駅に隣接する場所に建てられたため

2009年2月、工場内の7つの建物が経済産業省より
「JR予讃線・土讃線の関連遺産」の一環として近代化産業遺産に認定され、
また2012年には国の登録有形文化財にも登録された
最古のものは1888年（明治21年）建築である。