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山口線篠目駅

給水塔

１９２２年に作られたそうです

お隣の仁保駅から坂を登ってくるのに大量の水を

消費するため

蒸気機関車の水を補給するため作られたそうです

残念ながらタンク部はなくなり架台であるレンガの円筒部分が

残るだけですが歴史を感じさせます

浜坂駅の給水タンクは、かつてＳＬの活躍した時代に、
山陰線を走る機関車に水を補給するため、
1911年（明治44年）に浜坂駅に設置

戦中、戦後も役目を果たしたが、動力車の近代化により、
1969年（昭和44年）に廃止

以前は転車台、引き込み線などの付属施設もあったそうですが
現在は赤煉瓦でつくられた給水塔のみ駅舎の西側に残っています

JR四国
予讃線　多度津駅










1889年（明治22年）：私鉄の讃岐鉄道の駅として、

丸亀駅 - 琴平駅間の開通時に開業
予讃線を所属線とし[2]、土讃線を加えた2路線が乗り入れ、その分岐駅









文化遺産HPはこちら

構内の3施設が国の登録有形文化財に登録されている

転車台、　給水塔一　　給水塔二

記事は文化遺産HPよりお借りしました

給水塔一

大正／1913／1950改修

煉瓦造及び鉄筋コンクリート造水槽、高さ11m




駅構内北寄り西側に建つ駅舎の南側に位置する。

直径四･八メートル高さ一〇・六メートル、

煉瓦造の脚部の上に鉄筋コンクリート製の貯水槽をのせる。

脚部は要石を据えた欠円アーチの窓と出入口を開き、

上端に花崗岩の笠石をまわすなど丁寧な造りとする。





懐かしい１１５系　湘南色もがんばっています