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豊橋鉄道
豊鉄市内線









2005年4月1日に名鉄岐阜市内線・美濃町線が廃止されてからは、
東海地方で唯一の路面電車

路線距離（営業キロ）：駅前 - 赤岩口間4.8 km、井原 - 運動公園前間0.6 km
軌間：1067mm
駅数：14駅（起終点駅含む）
複線区間：駅前 - 競輪場前間
単線区間：競輪場前 - 赤岩口間、井原 - 運動公園前間
電化区間：全線（直流600V）

札木 - 東八町間では、日本に現存する路面電車で唯一国道1号線上を走行

東田本線では、毎年様々なイベント電車が運行されているそうです

納涼ビール電車
6月から8月にかけて、駅前 - 運動公園前間で1日2往復運行

花電車
10月の「豊橋まつり」が近付くと祭り当日まで運行

おでんしゃ
電車内でおでんを提供。
11月から翌年の1月にかけて、駅前 - 運動公園前間で1日1往復運行

一度乗ってみたいです

車両紹介
名鉄モ780形電車（めいてつモ780がたでんしゃ）
1997年（平成9年）から2005年（平成17年）まで
名古屋鉄道（名鉄）で使用されていた路面電車車両

名鉄での使用後に豊橋鉄道に譲渡され
、原番号・原形式のままモ780形電車として導入




VVVFインバータ制御（東洋電機製）・電気指令式ブレーキ・
シングルアーム式パンタグラフなどの新鋭車の装備を多く有している。
運転台は横軸式マスコン、縦軸式ブレーキが採用されている。



豊橋鉄道東田本線へは、7両全車が名古屋鉄道より譲渡され、
2005年5月頃にまずモ781 - 783が、モ800形電車1両とともに
豊橋鉄道赤岩口分区に入庫した。

その後、2005年10月に残りのモ784 - 787の4両も
赤岩口分区に入庫している。



豊橋鉄道では置き換え対象であるモ3100形を受け継いで
（一部を除く）全面広告塗装となっている。
現在、豊橋鉄道東田本線の主力車両として活躍

781 - 豊橋丸栄（白ベース+紺色+細い赤帯）→

浜松・東三河フェニックス（現：三遠ネオフェニックス、レッドベース）

※がんばれフェニックス号→豊橋信用金庫

782 - カスタムハウジングコーポレーション（マルーンベースのレトロを意識）

783 - トーリンホーム (白ベース) →

横浜ゴム(ADVAN)（ブラックベース・乗降用扉はスカーレット）
784 - 日本通運（黄色+紺色）→

2016/3月頃より紺色ベースの塗装に変更
785 - 東和マンションセンター（紺色）→

三河ダイハツ（左が黄、右が赤で前面中央は白）
786 - 日の丸薬局（白ベース+赤）
787 - メガワールド（シルバーをベース）→

白をベースにした塗装に変更

広島電鉄1900形電車
（ひろしまでんてつ1900かたでんしゃ）








1978年に京都市電（京都市交通局）より広島電鉄に移籍、
在籍中の路面電車車両








記事はウィキペディアより引用しました

製造所
ナニワ工機(1901-1911号)
東洋工機(1912-1914号)
日本車輌製造(1915号)

種車
京都市電900形

製造年1957年
導入年1978年 - 1980年

総数　　15両

主要諸元

軌間　1,435 mm
電気方式　直流600V
車両定員　　85（着席36）人

自重
18.50 t (1901,1913号)[注釈 1]
18.61 t (1902-1904号)
18.51 t (1905-1912,1914,1915号)
17.50 t（非冷房車時代）

全長　12,880 mm 　　全幅　2,440 mm

全高
3,815 mm (1901,1905-1915号)
3,814 mm (1902-1904号)
3,820 mm（非冷房車時代）

出口の構造が広く収容力も充分で乗務員の評判が良い事から、
旧型車の淘汰が進む中、現在でも全車が健在で、
広電時代のほうが京都時代よりもはるかに長くなっている

形式別に見た広電への譲渡車両としては、最も多く所有する車両

前面・側面の系統板受け下部の広告を取り付ける部分に、
1両ずつに京都にちなんだ愛称板を取り付けた。
最初に登場した1908「あらし山」と次の1904「かも川」
（実車の表記はひらがなを用いている）は
広電が命名したものだが、三例目以降は広電が選んだ京都にちなむ地名20候補から、
利用客に対するアンケート投票を実施。

約9000通を集めた中から上位を占めた「嵯峨野」「祇園」など
13点が採用され、各車両に掲出された

１９０３　　舞妓（まいこ）

１９０９　清水（きよみず）

１９０８　あらしやま

１９１３　嵯峨野（さがの）

１９０４　かも川