かぼちゃプリンのブログ一覧

広島電鉄900形電車
（ひろしまでんてつ900がたでんしゃ）










広島電鉄が市内線（軌道線）において運用する目的で、
大阪市交通局（大阪市電）より中古車両を譲り受け、
1969年（昭和44年）に導入した電車（路面電車車両）


記事はウイキペディアより引用しました

大阪市電の路線縮小に伴って余剰となった2軸ボギー車各形式を
大阪市交通局より1965年（昭和40年）から1969年（昭和44年）にかけて
4次にわたって計40両譲り受け、導入
。900形（以下「本形式」）はその最終年次に相当する第4次増備車として、
大阪市電2601形電車を14両譲り受け、
1969年（昭和44年）10月から同年12月にかけて導入したもの





形式の前身である大阪市電2601形は車体長12m未満の、
大阪市交通局内において「中型車」と呼称されるグループに属する車両

全長12,480mmの、構体主要部分を普通鋼とした半鋼製構体を備える
前後妻面には緩い後退角を設け、3枚の窓のうち運転台部分に該当する中央部を
大型の広幅固定窓とし、左右に縦長形状の開閉式の小窓を配した、
3000形以降に新製された大阪市電の車両における標準的構造を踏襲

建造から60年近くが経過しており、特に足回りは大阪市電1001形から数えると90年以上に達する。

750形が一般運用から事実上撤退した2015年現在は、

広島電鉄で一般運用を行う車両の中でも古参であり、

特にまとまった数が存在するグループとしては最も古い車両となった。


2003年の7号線開業時による市内線車両の転配属で全車両が江波車庫に集結






従って、日中帯では主に7号線・8号線をはじめ、

9号線の白島線内折り返し運用のほか、
ラッシュ時やイベント時の増発時には6号線運用にも就く。

広島電鉄750形電車
（ひろしまでんてつ750かたでんしゃ）

広島電鉄で今も現役の
旧大阪市電をみつけました




1965年に登場した広島電鉄の路面電車
旧大阪市電の13m級車両3形式を導入
1601形（1600形と呼ばれることもある）
1651形（1650形と呼ばれることもある）
1801形（1800形と呼ばれることもある）
をすべて750形として統合し、形式順に連番とした





広電が“動く電車博物館”の異名を持つに至ったルーツといえる車輌


経費節減から塗り替えずに使用されたことが、
観光客等に電車博物館と呼ばれて好評を博す結果となり、
本形式も大阪市電色のクリームと茶色
（ただし実際の大阪市電色は、上半が淡いピンク、下半がインディアンレッドである）
に戻されている







762（旧番1652）：

現役最後の１両
千田車庫所属 大阪大空襲 被災車両

今回は江波車庫で遭遇しました

車庫を出て運行開始です