かぼちゃプリンのブログ一覧

この記事は、仕事が終わってについて書いています。

たけやん@岡山さんのブログを見て
出発♪




豪雨で回送出来ず新郷駅で
残置しているキハ120に
会ってきました



お隣の上石見駅のほうが
広いし留置線もあるのに
どうしてここにいるのかな？






伯備線に沿った県道8号も片側通行




備中川面駅にも車両が取り残されて
いました



伯備線 豪渓～新見間の復旧は
あとどのくらいかかるか
不明ですね(*_*)

JR四国
高松運転所




1910年（明治43年）10月：高松駅に併設される形で、高松機関庫として開設される。
1936年（昭和11年）9月：高松機関区に改称。
1952年（昭和27年）11月：高松駅改良工事に伴い、現在地に移転される。
1969年（昭和44年）10月：高松機関区と高松客貨車区が統合され、高松運転所が発足する


給水塔も残っています



グーグルマップでもわかりますね



外からはわかりませんが転車台もあるようです




特急用２６００形気動車






その横には

DE10　1139号機が待機中

基本番台の機関の設計を変更し、燃料噴射ポンプや予燃焼室の形状を改良して
出力を向上したDML61ZB形 (1350PS / 1550rpm) を搭載

２０１７年現在JR四国には
臨時列車・工事列車などの不定期列車牽引用として、
高松運転所の2両(1095, 1139)のみが在籍だそうですね



遠くにはアンパンマン列車も見えます

西鳥取車両支部

JR西日本　米子支社鳥取鉄道部の車両基地です








山陰本線鳥取駅 - 湖山駅間に位置
、鳥取駅から専用線で入出区するため、
鳥取駅 - 湖山駅間が複線のようにみえます

かつては、西鳥取運転区と称していたが、
1991年に鳥取鉄道部の発足と同時に、その下部組織となりました



ウイキペディアより

古くは
1907年　鳥取機関区が発足
1974年　鳥取駅高架化に伴い湖山駅側に移転
民営化後　名称変更

管轄路線
山陰本線：居組駅（構内のぞく） - 赤碕駅間
因美線：鳥取駅 - 智頭駅間



所属車両
キハ４７型　気動車　１８両


管理受託車両
智頭急行　HOT７０００系気動車
特急スーパーはくとでおなじみですね





特急用気動車
キハ１８７系



普通用気動車
キハ１２１系でしょうか？
米子ー松江間で遭遇



過去配置車両
キハ１８１系気動車
書類上　後藤総合車両所に転属

お隣はJR貨物湖山貨物基地




一番左が山陰本線
雑草の生えた側線がさびしいですね

ＪＲ西日本　姫路鉄道部


以前は姫路駅構内にありましたが
１９９４年　姫新線余部駅ー太市駅間に移設
播但線、姫新線の車両が所属しています









最大留置車両数36両、面積27,900㎡、延長695m、幅員9 - 94m



2017年4月1日現在の所属車両
キハ127形気動車（12両）片運転台形
2両編成6本計12両が所属



キハ122形気動車（7両）両運転台形

1両編成7本計7両が所属









太市駅で待ち伏せ