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C50形蒸気機関車（C50がたじょうききかんしゃ）










日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が製造した
旅客列車牽引用のテンダー式蒸気機関車

シゴマル、シゴレの愛称


記事はウィキペディアより引用しました

車軸配置2-6-0 (1C) 型の機関車で、
1929年（昭和4年）から1933年（昭和8年）の間に154両が製造


8620形をベースに、空気ブレーキと給水加熱器を標準装備して近代化を図ったが、
反面8620形で採用された島式心向キ台車

（先輪と第1動輪を一体化して、第1動輪に横動を与える方式）は採用されず、
エコノミー式となり曲線通過性能はその分低下した。
また、装備が増えた分、重量が増加し、牽引力は若干増したが、
軸重が大きくなり、8620形ほどの汎用性は失われた。


C50 68以降の2次形は、動輪軸重バランスの改善のため
、動輪全体を200mm後退させる設計変更を行っている

戦前は地方の旅客列車や小単位貨物列車など、軽量な列車の牽引に使用されたが、
牽引力が比較的ある反面、重量があるため取回しは8620形より悪く、
テンダーに設置された給水加熱器も不調で、簡略化した先輪の構造からか脱線も多かった。
そのため、C58形の増備とともに戦前の時点で第一線を退き、入換用となるものが多かった

静態保存車両

C50 103：福島県南相馬市「野馬追の里歴史民俗資料館」

C50 123：栃木県小山市「駅東中央公園」

C50 75：東京都足立区「北鹿浜交通公園」

C50 96：静岡県焼津市「小石川公園」

C50 154：三重県亀山市「観音山公園




C50 125：山口県柳井市「古開作児童公園」