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　先日、シーテック・ケーブルを設置したことを記載しました。
　が、やはり、充電がうまくできない状況でした。





　以前の981GT4もそうだったのですが、シーテックのマイナス側が
　　シャシーアース　→　ＮＧ
　　バッテリーマイナス端子　→　ＯＫ
という状況です。


　バッテリー端子へのクリップの接続に関して、充電制御を行っているクルマの説明書には、プラスはバッテリーの＋端子、マイナスはシャシーに接続するようにと記載されています。
　バッテリーのー端子のところには、クリップに×のマークがあり、端子に直接つないではいけないように記載されています。

　しかし、シーテックの説明書には、バッテリー端子(＋、－)に直に接続するような記載となっております。
　クルマの説明書も「充電器の取扱説明書にしたがって」との記載もあり、説明が一致しておりません。





　これ以降は、私の勝手な解釈なので、真似されても責任はもてません。
　必ず自己責任でお願いします。


　実質的な違いとしては、電流センサー（バッテリーのー端子のところにある黒いユニット）を経由するか、しないかだと思います。

　シーテックはパルスで充電したりするようなので、この電流センサーがあると正常に充電できない可能性があると考えました。


　バッテリーの－端子のクリップに×のマークは、バッテリーをジャンプスタートする場合に限った意味だと解釈しました。

　他車のバッテリーを、バッテリー端子に直接つなぐと、充電制御回路がバッテリーが正常であると思い込み充電しなくなってしまうんだと思います。


　シーテックで、マイナスをシャシー等に設置している方は、充電できているのでしょうか。
　それとも、私のシーテックだけの問題なのでしょうか。