水槽用エアバルブでブーストコントロール〜その1

最近はターボRSでも出始めたネタですね。
水槽用のバルブがこんなに安いと知り、飛び付いてしまいました。

使用したのはコレ。

T型1方エアー連結コック。
(内径4㎜ホース用)。
ホームセンターなどのペットコーナーで購入した、金魚などの水槽用。

なんと245円！

コレを以前取り付けた、WGVチャンバーのホースに介入させます。

WGVチャンバーには2本ホースが取り付いてますが、どちらに介入させても効果は変わりないと思います。

結局はアクチュエーターに繋がりますので。

作業時間的には、私のWGVチャンバーの取り付け位置で10分程度。

WGVチャンバーの取り付けは関連URLに貼り付けてますので、興味のある方はこちらを参考にしていただければと思います。

どういう効果があるかの簡単な説明もしてあります。

こんな感じに取り付け。
右側にWGVチャンバーチャンバーが見えますね。

…で、なんでこんな事するの？
ってところを簡単に説明。

(WGVチャンバーでの説明を踏まえた上で)
ブースト圧を上がりすぎないように調整しているのがアクチュエーターです。

ブースト圧が上がると、圧がアクチュエーターにかかります。
その圧でアクチュエーターがWGVを開いて、タービン(排気羽)に排圧が掛からないように逃します。

タービンと繋がってるコンプレッサー(吸気羽)を回りすぎないように調整してる訳ですね。

タービンの回転=コンプレッサーの回転ですので。

つまり、アクチュエーターに圧が掛からなければブーストは下がらなくなります。

その圧をこの水槽用バルブで逃す…という事なんですね。
文章だけだとややこしい…σ(^_^;)

(ネットで「ターボの制御」等で検索すると図解入りの物で勉強出来ます)

しかし残念ながら…というか当然のことながらブースト圧が上がりすぎる=エンジン破損の危険がありますよね。

そこはコンピューター(ECU)が介入して、
「アタイ、これ以上は認めない！」
って圧になるとスロットルを閉じられてガクンっとなります。

そうならない開き具合を調整する必要があるんです。

今回の取り付け時の工夫として、

「バルブの空き具合が見える」ようにしてみました。
微調整時に、どれくらい開きが変わったかが分かりにくいんですよね。

バルブを45度ひねると半分開きって訳でもないんです。

45度だと下手すりゃ開いてないです。


【調整編】

・約1/2開き

トルクがモリモリっと体感出来るレベルです。
こりゃ楽しい！
4速でもクグっと加速。
ノーマル状態では高回転になるにつれブーストが0.5キロまで落ち込みますが、1.0キロを少し下回る位までキープされてました(0.8キロくらいかな？)

…所が、色んな踏み方や勾配を試すと6000回目付近でECUの介入が入るということが判明。

結構頻繁に介入します。
なのでアウト。


・1/3開き

同じくECU介入あり。
アウト。


・1/4開き

ECU介入は無くなりました。
トルクもノーマル比でやや上がったかな？

ブーストは瞬間的に1.2キロまで上がり、高回転にかけて緩やかに落ち込み、レブ付近では0.7キロほどに。


※私のクルマにはレースチップが入ってますので、若干ブーストが上がると思いますので参考までに。


…しかし、1/2開きの時のトルクを味わってしまうと1/4開きでは満足出来ない…？(笑)。


せめて低回転のトルクだけでも欲しいな〜…って暫く考えてました。

って事で、対策案を思い付いたのでホームセンターで材料調達。

水槽用のバルブの買い足しを忘れた…。


ちょっと調整が難しいかもしれませんが、
「瞬間的にトルクを得て、その後は介入されない圧に戻す」と発想を変え、その2に続きたいと思います！
(｀_´)ゞ

上手くいくかなぁ。