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  9. もういい加減にしろや! ホイールフィッテング(9J +45 TE37SL編) [ミセガワ]

ミセガワの愛車 [ルノー メガーヌ ルノー・スポール]

   

整備手帳

作業日：2024年5月26日

もういい加減にしろや! ホイールフィッテング(9J +45 TE37SL編)

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 30分以内
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もういい加減にしろや! ホイールフィッテング(9J +45 TE37SL編)
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私の計算上、9J+45はパツパツ目いっぱいのはずだが、果たして実際はやってみないと分からない事も多く、エイト乗りのライーザさんが同サイズのTE37SLをお持ちだという事で、取り付けてみました。

あっ、あくまでも個人的感想ですがFRのエイトにはこのデザインは凄くマッチしますが、黄色のメガーヌにはイマチイなデザインの気がします。
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もういい加減にしろや! ホイールフィッテング(9J +45 TE37SL編)
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さすが天下のスポーツホイールだけあって、１８インチでもバレル部が太く、キャリパーのラジアルボルトは余裕でかわしていますし、本体との余裕も大きく、何なら１７インチも行けるのではと思えてしまう程でした。
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もういい加減にしろや! ホイールフィッテング(9J +45 TE37SL編)
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スポークとの隙間もこの通り。２０mmくらい空いているかも。
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もういい加減にしろや! ホイールフィッテング(9J +45 TE37SL編)
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フロントは接地してまあツライチ。ストロークするとキャンバーが付く方向に逃げるので問題なさそうです。
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もういい加減にしろや! ホイールフィッテング(9J +45 TE37SL編)
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盲点だったのはリア。フロントと違い段差等でトーションビームなので左右同時にストロークするとそのまま上に上がります。
これは当たるかも。
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もういい加減にしろや! ホイールフィッテング(9J +45 TE37SL編)
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別角度から見てもこれは危険が危ない。
結論としては９J+50とかでない限り、９Jはかなりリスクを取ることになりそうです。
やっても８．５J+45までか。
攻めて当っても悲しいし、ここは無難に行きますか。
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