i-MiEV(M)3年目、初回車検（備忘録）

i-MiEV Mグレードの車検を受けました。今年8月の事で、すでにブログ記事（こちら：http://minkara.carview.co.jp/userid/247335/blog/33709086/）にしていましたが、過去記事探すのに手間なので、自身の備忘録として整備記録として再掲示します。

今回車検では、車検には関係ないことなのですが、EVでは心臓部にあたる駆動用バッテリーの容量を計測してもらいました。

SCiB搭載のM、3年3万6千Kmでの状態は新車以上の健康状態でした。＼(^o^)／

MiEV乗りの皆さんは、すでにご存じだと思いますが、MiEVシリーズの駆動用バッテリーの保証について、HPで公開されています。

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/maintenance/service/warranty/miev.html

その内容は、
初度登録後5年以内、かつ走行距離が10万km以内に駆動用バッテリーの製造上の不具合等に起因する故障について、メーカー特別保証実施。
駆動用バッテリー容量の70%を下回った場合に、無償で修理・交換を実施。
ということです。
なお、HPによると、
・バッテリー容量の測定は、各特約販売会社で有償にて承ります。
・容量測定には2日間ご愛車をお預かり致しますので、事前のご相談・ご予約をお願いします。
ということのようです。

車検時に2日間預けましたが、その際に電池容量、容量残存率の測定してもらった結果を見せてもらうと。。。

なんと105%と出ました。すごいぞ東芝SCiB！！

EVオーナーズクラブ主催のEVコンファレンスにて、三菱関係者の方から、SCiBは多少使い込むことで容量が増えると聞いていました。どれだけ増えるのか、どれくらい走り込んだら増えるのか、詳しく聞きませんでしたが、まさか3年36000km以上走った我がMiEVで、それが確認できるとは思いもしませんでした。
納車時から航続距離が減った感覚はなく、むしろ上昇しているような気がしていましたが、それが数値で裏付けられたこととなりました。

電池容量残存率の計算式ですが、とても単純です。
Mグレードは、現在電池容量を初期値の４０で除した値です。

さて、肝心の車検整備その他一式でかかった費用です。

１２１，２４０円也っ～　高っ～！

内訳ですが、
１．税金、車検代行等、基本料金　３９，６９０円
２．次回車検までの点検費用等が含まれるメンテナンスパック　３８，８３０円
３．前タイヤ２本、バルブ新品交換　１５，０００円
４．ブレーキ周り洗浄・ブレーキフルード交換　　７,７４９円
５．補機バッテリー新品交換　９，９３６円
６．エアコンフィルター交換　４，８６０円
でした。

今回、タイヤやバッテリー、メンテナンスパックなどで費用がかさみました。
車検だけなら4万円ほですので、リーズナブルですね。

前タイヤは、サイドはスリップサインが出ていましたので、交換しないと車検に通りません。ＥＶ用タイヤも良かったのですが、コストパフォーマンスをとって、無難なエナセーブ　ＥＣ２０３にしました。

補機バッテリーも替えた方が良い、エアコンフィルターもと勧められ、一瞬躊躇したのですが、タイヤ安くしてくれたのと、いつもよくしてくれるので、ディーラーさんにお任せです。

車検を出す前のi-MiEV、きれいにしておくと、それ以上にきれいにしてくれます。

走行距離は36527km（2014.8．1現在）でした。

月1000kmのペースですね。

SCiB搭載のM、次の車検までの、4年5年とこれからが本領発揮かな！

写真のおまけ。。。

格安のシートカバーで車内は真っ赤になりましたが。。。
http://minkara.carview.co.jp/userid/247335/car/932446/6401892/parts.aspx

新車納車時から、エンケイのこのホイールが気になっています。。。
自前フィッティングルームで妄想中！　^^