mr.slumpのブログ一覧

先日の大雪でどこも酷いことになってたみたいですね。

こちらはというと、このくらいの雪は年に数回はあるレベルにしか積もらなかったので

正直、大したことはなかったです。

さすがに近県のように積雪がメートル級になると除雪がキツイですが。

当日は高速もストップしていて、下り側の渋滞がとんでもないことになっていました。

こういった時、板を積んだ車やノーマルタイヤで亀になっている車を恨むのも最早風物詩です。



※雪に不慣れな人、雪を舐めてる人はこういう日に外出は控えて下さい。



山間部住人の心の声です。

正直、冬のスノボ客と夏のバイク客、長距離トラックのマナーの悪さには辟易しております。

「旅の恥はかき捨て」

旅先で何をやってもいいという意味ではありませんよ。





さて、本日は仕事もお休み・・・のはずだったんです。

つかの間の休息が去年はあったのですが、今年はそうもいかず休日出勤。

しかも夕方からだったので、丸一日潰されてしまいました。

出勤前に未装着のETCを取り付けてしまおうと思っていたのですが

取引先や上司、その他からの電話で結局昼過ぎに一度出勤。

一度帰宅してから再度出勤。

その後の会議で更に2度の休日出勤が決定しましてがっくり。

いい加減ゆっくり休ませてくれるか、絶対消化できない代休・有休の買い上げしてくれよ！

しかもド底辺の安月給で！

労基カモン！！

レガシィに乗り換えてから初めての燃費計速をしてみました。

計測方法は俗にいう「満タン法」。

乗り方も色々変化をつけて

暖気を長くとってみたり、低燃費運転をしてみたり、短距離、長距離、思いっきり遊んでみたりｗ

それからの計測結果は…8.5ｋｍ！




正直びっくりしました。

どっちの意味でか？

無論、いい意味で！

車重1240ｋｇ・2Lターボのシルビアで7ｋｍ前後、1480ｋｇ・3.5LのZで5ｋｍ。

この経緯から1430ｋｇ・2Lターボの上、AWDのレガシィは5～6ｋｍ近辺だと思っていました。

それが8.5ｋｍ！

省燃費運転を常に心がければ10ｋｍくらい行くやもしれない！

めちゃくちゃ燃費イイ！

世間ではリッター二十数ｋｍとか言ってるご時世にこんな低次元で満足できるなんて、ある意味贅沢！

それも相まってか、毎月届くガソリン代の請求も1万円近く減りました。

これで毎月のやり繰りが少し楽になりました。

所詮、独身貴族の身なので何時かの時のためにお金を貯め…られたらいいのになぁ；；

本日はお休みでだらだらしております。

なので兼ねてから計画していたホイールとタイヤを思い切って注文しました。

予算が限られている上、PCD100のホイールは少ないので非常に難儀しましたが

その中でも納得できるものを選びました。



注文の電話を入れると

「タイヤは在庫があるのですぐ出せます。」

「ホイールはこれからオーダー入れるので6月頃になりますけどダイジョブですか？」

ん？

6月…。

今1月だからーーー、半年！？



Zの時にもマフラーが生産待ちだったけどひと月程度でした。

ホイールの生産待ちってそんなに掛かるんですね…。

知らんかった…。

他に選びようもなかったので待つことにしましたよ…。

ということは、スタッドレスは今年で履きつぶし決定（汗

半年は長いよー。

届いた頃には注文したのを忘れてそうだｗ

しかも消費税率上がってからの納品だから値段が高くなってしまったので

少し予算オーバー。。。

色々とキツイわ！！




さて話は変わりますが、この間ブログに書いたアイドリングの不安定の件は解決しそうです。

ディーラーでの無償点検の際に相談したところ、保証でエアフロ交換してくれそう。

一応返答待ちですが、消耗品とは言えない部品なので多分OKでしょう。

この調子で保証期間内で不具合が出てくれれば…！

って悪い考えを巡らせてみたりｗ

レガシィが納車されてから約1ヶ月が経過しました。

走行距離は大体1000ｋｍくらいで殆ど通勤。

少し問題も見えてきました。



まずは暖気の問題。

スバル車ではたまにあるみたいですが、水温の上昇が遅い。

自分の職場までは約10分というめちゃくちゃ近い位置にあるのですが

暖気運転が終了せずに到着してしまいます。

Zの時は暖気が終わっていたのに…オーバークール気味なのか？



それとアイドリングの不安定と走行中の息継ぎ。

これもボクサーでは良くあるみたいですが、現象としてはハンチングと言うみたいです。

原因はエアフロ、ISCバルブの汚れ若しくは故障が原因みたいです。

この辺はディーラー保証に加入しておいたので点検の時にでも話してみます。

S15の時も、Zの時もエアフロ洗浄なんてしたことなかったけど弱い部品なんですかね。



それと電スロのピッキングの悪さ。

Zもそうでしたが、フライバイワイヤはどーにも慣れない。

発進時に少し踏む→殆ど反応せず→もう少し強く踏む→グワーンと2000回転くらいまで上がっちゃう。

踏み始めでスロットル開度を絞って燃費対策にしているのでしょうが、乗りにくいです。

ATならばそこ迄気にならないのかもしれませんが、MTの場合あまり回して発進するとクラッチの減りが・・・。

ECOモードにするとスロットル開度が全域で絞ってあるのか、もう少し自然に発進できます。

が一々切り替えるのは面倒！ブーストも抑えてあるし、つまらん！



と問題はこのくらいかな。

中古車だから多くは望みませんが、大事な愛車は健康に長く乗りたいものですのでね。

早くスタッドレスを脱いで山道へグリグリしに行きたい！



それはそうと、先日雪の日に職場一番乗りだったので駐車場で滑らせて遊んでいたら

痕跡で同僚にバレてしまいましたｗ

雪ドリはタイヤが減らなくて嬉しい！

久々にブログ更新！

それとご報告。

幾度もブログで書いて、悩んでいる様に見せかけておりましたが

結局、乗り換えました（汗

Zはとてもいい車でしたが、自分との相性は良くなかったのかもしれません。

雪山の上にある職場、取引相手の送迎、維持費、その他諸々。

何より自分が飽きっぽいのってのが一番ではありますが・・・；

すまない、Z。

大事にしてくれるオーナーの元に行ってくれることを願っています。




で、今回の車ですが既に納車済みです。

自分の環境、要望に答えてくれるであろう車を選びました。

最初は小排気FFを考えていて、候補がR53ミニ・クーパーＳ、9NポロGTI

新型ニスモマーチ、デミオスポルトあたりが候補でした。

理由は簡単で、MTミッション。FFなら雪道もFRよりは安心。

ブン回して楽しく走れそう！

しかし、それぞれ外車は怖い。新車は高い。馬が足りないという個人的なネガティブ要素があり

結局どれも選びませんでした。



それから再選考。自分の欲しい要素を更に深く考えていると

シルビアは楽しかったなぁと。

友達が乗ってたインプSTIも楽しかったなぁと。

2Lターボって楽しいんじゃないか？と。


そんな訳で今回の車の購入に至ったのであります。

前置きが長くなりましたが、今度の相棒は・・・

スバル　レガシィB4　2.0GT Spec B　BL5-B型　5MTです。

Zより古いし、走行距離も伸びてますが自分の条件にそこそこ合う車を選べたと思います。

今までFRしか乗ってこなかったのでハンドリングや加速感にまだ違和感がありますが

今度こそ長く乗れる様に大事に乗って行きたいと思います。



今後もマイペースに更新していきますのでよろしくお願いいたします。