オーダーパーツ第二弾！

…前と変わんねw。
スラストがはまるとこのザグリが、前は8ミリとってたけど、余裕ありすぎたので3ミリ厚さを減らしトータルで9mm、ザグリが5mmに。薄くなった分スプリングが上に来ると。
ま、でも実は今更そんなに意味は無い。
何故なら、オクでJICの直巻き6kの180mmとテインのヘルパーをすでに落札。そっちと決めたら行動は速いw。
今日落札に至れたのは一重にテインさんのお陰。スプリングの長さをウェブなんかで調べても出てこず、実物確認するしか無いかと思っていたのだが、やはり早く進めたいのでテインさんに問い合わせ。気持ちよく迅速に返信をいただき、落札に至ると。ありがとうございます。テインLOVEです！

まーーーーまー、それにしても無駄にパーツ作ってるし、アッパー変えるだけで随分と余計なお金使っちまったなぁw。
オクでJICの直巻きが激安だったのはありがたかった。ま、価格なりかもだが、問題は無いでしょう。バネレートも少し上げてとね。
あの下品なパープルが自分の車につくかと思うと楽しみだなとw。
ちなみにデフォのテインのスプリングが4Kの250mm。今回はそれを180mm+80mmの260に。これで確実にバネは遊ばずかつ美味しい位置に持って行ける！そして更にレートが上がるので、ゆっくり走行スエギリ時のフェンダーへの干渉も少なくなるでしょうきっと。むふふ。

でもなんか、もう、エボ7用のピロアッパー付きの中古のまともなやつ買ったほうが良かっただろねw。
仕方ないか、自分スタイルで行くと決めてしまったのだから。

いやー、それにしてもテールの割れが憂鬱だわ〜 (｡-_-｡)
本気でマイチェン後？セディア探すか？
ただ、あれ突然ホイールのPCDが114.3の4穴だった（四駆ね）よなあw。
ホイールは変えなきゃになるのか…んどくせーなぁw。

あーーーー、嫌だよー修復〜w
わかっちゃいたけどさっ。

追記、
そうそう、セディアワゴンのテインの車高調のスプリング、前後共に250mmとも教えてもらいました。なのでフロントのをリアに入れてバネレートあげるってのも良い。
ただ、その場合はまた落ち度と、スプリングの遊びの問題が発生しそう。1キロのレート差だから大して変わらんか？
ただ、リアは内装剥がすのとかメンドクセーからやめようw