なるほどなるほど

やはり帰りに何度目かのアクセル全開でアウト！
で、帰宅後チェック。
フーン。とりあえずシリンダー1なの？とか、そうするとインジェクションもオフられるわけ？とかとか？？？
そしてこんなサイトも見つけ…
https://www.ecutesting.com/common-faults/bmw/bmw-116i-118i-engine-ecu-fault-misfire/
なるほどー、酷いケースだとECUとの絡みでイタチごっこ的になってしまうのかい？w。
ま、とりあえずイグニッションコイル行ってみますかねー？

と、いう事で書き込み後オクにてBOSCH製（ホントか？w）新品4本セットをポチりました。とりあえずはイグニッションコイルからという事で！

さ、風呂入って寝よ！
あ、そうそう。ほんとに今日はついてないのか、仕事はまあ忙しいながらに順調だったが、帰りの電車でせっかく座れたのに…学生かなあ？3人組の二人が自分の横に座ってきて、自分の隣の男の子がビニールにゲロし始めそうなので席を立つ。
まぁ、してましたよ。
ったく迷惑だこと。
そんな1日でしたよw。

一夜明け、
出動前にエンジンカバーをめくり、確認したが、ハード的に壊れてそうな感じや断線などの気配は無し。なので閉じて終了。
出勤時。
おとなしく走っている分にはエラー起きず。回転上げるとコイルが追いつかないのか何なのかよくわからないが、交換して治ってくれたら良いかなと。
プラグでトラブる事は流石にあまりないので、今回はスルー。ま、そのうちね。
交換作業は簡単に済みそうなので早く物が到着してくれることを祈ろう。