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ステアリング制作の絡みでネジを注文。
のついでに脱KusoTCと言う事でSIGNETのショートのラチェットハンドルも注文！
あれ、頭デカイやん！www。さすがにコンパクトさで完全にンコTCの方が良かったか？…。アハハ…ま、いいさいいさ。嫌いな物は排除排除。
こないだのSIGNETのコンパクトヘッドの長めのと同じサイズくらいに思っていたが…買うときはチャントサイズ見ましょうwww。
ノッチ数は増えたので良しっ！

脱KTCという事で…
お気に入りのSIGNETで探してこれに。
ノッチ数72なのとコンパクトヘッド、サイズ感、プッシュは要らないのでKokenのアタッチメントを付けっぱなし仕様で！（せっかくのコンパクトが意味ないけどw）。
まぁ、何より美人さんでしょ⁉
やっぱりエレガントさがなきゃ駄目だよね。
多分使う機会は少なさそうだが…いや、積極的に使うようにしようw。
上がるわー。

直巻が装着出来るようになったのでオクでポチってみた！8Kの自由長180。マックス？。なんか調べたら日本で作ってるみたいでホームページの内容も良さげだし、価格も安いのでとりポチですw。

いやーーー、それにしても、あの音がやっぱり気になって、なんか気が乗らないよなぁーって。…それが異音だよねw。

でだ、スタビリンクのジョイントが動きがキツめなのはどうやらその方が正解ではあるみたいだな。まあスムーズには動いているのでね。

ただ、手でそんなに力が入らない位置で揺さぶったくらいでは確認は出来ないかもなぁ？と。
ショック側のジョイントの締め付けは確認したがスタビ側って、揺すってガタがないことくらいしか確認してないし、なんか異音の発生する箇所をYouTubeとかで観てたら、スタビを固定しているブッシュでもカタカタなるケースがあるみたいで…。見た目的にはそこまで痩せてもいないと思うが、掛かる力が力だからねぇ。

やはり今度スタビのリンクを外してスタビレス状態で走ってみないと駄目だなこりゃ。

やーーーっぱり異音は嫌だよねーーーって話でした。

昨日見つけた排気漏れと思われる部分、触媒側なんだね。



構成的に壊れそうな部分が薄いってのは…まぁまぁクソ設計だなと。
で、触媒は高いので純正新品で18ユキくらいするみたいね。
もちろんそんな無駄な出費は馬鹿らしいのでパックリ逝くなら中古か馴染みの溶接屋さんに溶接してもらうか、かな。
それにしてもなんでこんな設計なんだか…これ頻発してそうな気がするが…。
ノウハウなさ過ぎてびっくりwww。

今日はいい天気でしたね。
洗車される方も多かったのでは？。
自分は仕事で疲れていて車体を洗う気にはならずホイールだけ洗いました。ドイツ車だからか、BMWだからなのかは知りませんが、ブレーキダストが半端じゃなく凄いですからね。ホイールマニアとしてはなかなか苦労させられます。しかもパッドの残りもほぼ新品レベル😂。
わざわざ変える気にもならずで……。

それと、今日はカミさんスイフトのスタッドレスタイヤ換装をしたのですが、その際に気になった事をつぶやきますw。

スズキの純正ホイール+夏タイヤをしまう前に軽く洗います。
するとまあ、こんな感じです。よね？。

まぁ、ブラシで洗った程度ではこんなもんですよね。クリーナー等を使って超頑張れば、バランサーが貼られてるとこくらいキレイにできるんだろけどね？
そんな頑張れないでしょ4本もさぁ。と。


で、BMWの純正ホイールはというと
ここからでも…

ブラシで洗うだけでこの通り

サクッとかなりきれいに出来ちゃう！
これはホントに嬉しい。

イマドキの国産とかどうだか知らないけど恐らくあまり変わってないよなぁ？
社外もそうだけど、BMWの純正と同じくらい簡単にキレイにできたら良いのになー。

と言うわけで…ブレーキダストが激しければ激しいで、磨かれてきた技術もあるな！？、と、思わされた本日でした。