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スプリングは両方佐川なので多分日曜にも届かなさそうだな。なぜ業者などが佐川を利用するのか理由はわからんが、受け取る側としてはヤマトが最強。佐川要らんw。配達員のクオリティもかなり低い！関係者の方いたらスミマセン。でも自分の周りでもあまりの配達員の勝手さにウンザリしてる人が多いです。

なので、パワステホースは既に手元に有るし、それやってあとはテールやるかぁ？
ポリパテ生きてるかなぁ？
先ずば周りを削って、アクリルの割れ部分を、今回はプラリペアを使わずに超音波カッターで溶着させてみるかな？
んで少し幅広目にパテ盛ってと。
あー、せめてコンパクトに済ませたいw

今回のキャンバー調整式ピロアッパー導入の狙い。それはアライメントの事もあるが19インチ化の検証も兼ねてたんです。
幅やフェンダーのトップの部分はキャンバー角のお陰で問題なさそう。
だが…タイヤハウス内のクリアランスの少なさ（シャーシの合わせ目付近一帯）は如何ともし難く…
215/30R19ってタイヤがあれば問題無いのだが、んな無茶なサイズは無いわけで…。
225でも30なら行けるかな。だがそれもなし。
なのでほぼ19は断念決定。
後ろだけなら問題無いが、4wdだし、全て変えられなきゃ嫌だしなぁ。

そういやこないだオクに出てたSSRの19危うく買っちまうとこだったぁw。
215/35R19履いてたんだけど、こないだ確認した感じではまず無理。フェンダーのインナーを無くすとか色々やらないとだめだろなぁ。