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ジェームスで注文していたSSRのハブリングスペーサーが着弾！

以前のヴィエナの時はそんなにきつくなかったけど今回のは結構キツめ。均等に叩いて入れないと駄目だった…外す事は無いだろけど、だるいだろなこれは。
ハブリング要るの？要らないの？説に関しては、自分は要る派。特にナット止めでなくボルトの場合は尚更かなと。タイヤを付ける際に、スタッドボルトが出てる物より、ハブの突起があるだけの方が遥かに効率良いです自分は。あの突き出てるスタッドボルトにホイールを刺すのは意外とめんどい。それよりもハブ真ん中1箇所を狙って乗っけてしまい、押さえながらスライドさせてボルト入れる方が自分は楽かな。何度かタイヤの脱着やってみて、スタッドボルトより楽なのが判った（まぁ、好みもあるだろけど）。なのでメンテ的にも、ハブリングスペーサーは自分的には必須なのです！w
まあ、純正よりちょっと噛み合わせが少なくなるけどね。
で、ホイール交換にあたって必要なのがロックボルト。

あの変な溝のは頻繁に外す可能性が高い自分的にはすぐ壊れそうで却下。KYO-EIは品質が悪くないのでこれにしてみた。
リアはスペーサー入れる予定なので普通のラグボルトは前輪分のみ。ロックボルトはフロント用は短く加工しないとだめかなと。2本売りして欲しいわな。

で、肝心のタイヤは❓と。
ええ、まあその予算的な問題で11月に入ってからネオテクちゃんを注文かなとw。
自分TOYO大好き人間ですからw。
ホントはG2が欲しいけどサイズがない😢。それに確実に内べりするだろうからアウトサイド指定のネオテクは美味しくはない。ドライブ方向が決まっているだけのタイヤの方が良いんだよな😅…と、またボヤく。

こりゃホイール入れ替えるときは盛り上がりそうだわ（何に❓…いや、盛り上がるというより、一生懸命フロントフェンダーを引っぱってるかもw）。
あー怖い怖いw。

・やっぱ電源バッ直しかないな！と。
・DSC完全にオフ！の方が燃費が良いw。ECOモードと自分のアクセルの使い方がマッチしないのかな。ま、常に信号の多いストップ＆ゴーばっかの道だからなー。
・DSC完全オフ！…でもやっぱり滑り続けてくれるほどのパワーとかデフではない感じ。とはいえ慣性なんかで滑らせるようなテクはないw。その場合は結局前へのトラクションが稼げなくて回っちゃいそうだし（下手だからです😂）
・まーーーー、良く曲がる車だわ。それに尽きる。プッシュされる感じとかアンダーの感じとか四駆に似てる気がする。すぐにケツがとっちらかってしまうような感じではないなと。もちろん低速レベルでの話。
・BLITZ車高調、なかなか良いかも。
・純正のまんまでもかなり戦闘力高いんだろなー。と。
・馬力はなくともキビキビ走って、重さも感じないし、凄く良い。
・助手席の着座センサーが思っていたより敏感に反応する取り付けになった様で、重いカバンとかをセンサー付近に置くと反応しちゃうw。
・シートベルトを外してドアを開けると強制パーキング！…これは自分の家の駐車場に止める際などドア開けながら前後したいのでだるい。シートベルトとドアで降車を判断しないで、ここに（運転席側）こそ着座センサー付けて、着座センサーとドアでの反応にして欲しいわ。

やー、やっぱり楽しいなぁこの車、今やってる仕事が結構ハードだけど、この車のおかげでテンション上がるわなと。
そして今週末はチャリ積んでフジテン行く予定なので楽しみ楽しみ。