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揃ったかな。
これでまあ大体の事は出来るでしょう⁉️
で、話は全く変わって…


着弾‼️
って実はこれ、車のためじゃなくて、息子のベッドの溶接が剥がれてしまったのをリペアする為に買ったもの。

いや何故じゃあここに書く❓と。
実は…
箱開けて先ずはって事で説明書を見ると、やたらと『電源がオフな事を確認し』って書いてある。確かに危ないよね、なるほどなるほどと。んでいざ本体を取り出したら全く意味無く電源スイッチが『オン』の位置😂。アホかっ‼️と。
かなり面白かったので書きたくなった次第です。ではではおやすみなさい。

とりあえずA2017ジュラ到着。
んで、画面の様に加工追加する予定だが…上手くいくかな？w。
なんのパーツかはお楽しみ！です。

11月に入りましたね！って事でタイヤをポチりました。
NITTOのneoテクgen 225/30R20です。
いや、それで、なんかみんカラのトップかなんかからたまたまみた投稿で、過去にダンロップタイヤについて書いてるもので、今更炎上してるみたいで、気になりました。
正直ダンロップは自分はこの先一生買わないと思います。ってかナンカンの方が良いくらい（うるさいけど）。
ダンロップは経年変化云々って前にまずトラクションが全然かからない。ただ横にズルーっといってしまう感じ。ディレッツァ入れた時に1番感じたのは静粛性能の良さ…ってまぁ、そこじゃねんだよなーと。横浜もネオバとか履いたことないのでそのへんは良いのかもだけど、すぐ減るし特に良い印象は無いです。
特に無理をしない走りでかつ静粛性能を求めるなら有りかとも思うけど…。
ブッチギリはもちろんブリジストンだと感じます。まー、その差が歴然過ぎてまたなんとも。ただやはり高いですよね。でも削れるスピード、経年変化から考えるとコスパは凄く良いんだと思います。それでも初期投資には二の足踏みますよねw。それにモチがいい分、距離をあまり乗らない自分には、山がなくなる前に経年変化が訪れるってのがマッチしないとこですね。でもブリジストンは横のグリップ、滑りながらの縦のトラクション、ホントに素晴らしいなと。そのくせPOTENZAとかでも静粛性能はそれなりに高い。そのバランスというか、すべての面において優れてるのはホントに凄いの1言。自分的にはタイヤはブリジストンとその他って感じで、その他のメーカーはまぁ、一長一短だよね的に思ってます（主観ですよ）。
で、交換サイクルなんかも含めて、自分が1番好きなのは、ブリジストンを削れやすくして、ノイズも少し大きくなった感じのTOYOタイヤです。滑り出しのマイルドさ、空転時でも程よく前に掻いてくれる縦のトラクション感。とても好きです。NITTOはTOYO系列なのかなんなのかよくわからないですがTOYO絡んでるみたいなので楽しみです。
サイズ的になかなか選べるタイヤが少ないので、これがあまり良くなければナンカンのコンフォート系かな。

あ、ちなみに、幸いなのか何なのか、自分は4年で明らかなひび割れとか入ったことは無いですねー。確かに4年でヒビは切ない気がします。って薄いタイヤしか履いてないからか❓w