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なんだかんだユニット側も加工したりして装着完了！そして、装着画像を撮り忘れw。
まぁ、なんか未だかつてないダメ仕事になった感が強いので掲載無しでw。
結局穴を少し大きくせねばならず、ツマミの脇から穴のエッジがチラチラと…。
どう形状の一回り大きいツマミにすれば回避できるのだが、そうするとコラムの角度調整した際に干渉するかも？と、いうなんとも微妙な取り付け位置。なんか本当に何から何までやっつけ的な……。コラムのカバーをもし買い直す機会があったら再調整するかな。ま、見えないとこなのでどーでも良いっちゃあ良いw。さて……。

で、マルツからツマミ来た！
アルミ製、このクオリティが何百円かで買える喜び。ローレットが入った方を使うかな。延長シャフトとかカットしたり調整が必要だなと。ま、ボチボチね。

トリップメーターがリセットされてしまったのでさっきガソリンを入れに行って来たが…。メーター良い〜(´ε｀ )b、色もグー！
ヨカッタァ〜。

きたー！
楽しい。
構成が判れば作業も楽！
そして、マフラーなんかの互換性も…
エンドを後ろに出したきゃ同じ4WDの
セダンのにすれば良いのね！とかとか。
楽しすぎるー



さ、メーターやっぞぉ！

セディアワゴンの後継、ランサーワゴン4WDってリアもディスクブレーキの4穴じゃんか！？
マジかぁ～！ホントにそうなら流用したい。激しく欲しいが落ちてないｗ。
掘り出し物があったらやりたいな。やっぱりドラムはちょっと・・・。効きは充分なんだけどね・・・見た目がやはり・・・ｗ。
あきらめていたカスタムだが行けるかもなと。
テンション上がった。

と、思いきや。調べていくと4穴でもPCDが114.3・・・あほかっ！
100-4Hもクソだが114.3-4Hって、ハブはセディアの方を使うとかできれば良いのかぁ。
単にナックルの入れ替え+ディスクの周りの移植だけで済むならやる価値ありだな。
あ、でも100-4Hのディスクはセディアにも無いのか？
そうすんと114.3-4HにしてワイトレをPCD変換のものにするか。
ただ、その場合は車検時に114.3-4Hのホイールが必要だな。
物があって12月の車検超えたらチャレンジしてみたいな。